149215. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú sebességváltó kerékpárokhoz

Megjelent: 1962. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG 4F*fy SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.215. SZÁM 63. k. 13-21. OSZTÁLY — FI—172. ALAPSZÁM Többi okozata sebességváltó kerékpárokh az Fichtei & Sachs A. G., Sch«vemfurí a/Main Feltaláló: Hans Joachim. Schwerdhöfer. mérnök, SehwBraiurf/MaäJi * },*•; ,* -c Ba / , ;y.u - • •> <- ,-„• ,. ; V2*, . Aibt-Ae lt-r< AiiA*-- •: if. i i ft, i i i / [>i / a 1 ' II1

K OC l i b "> J ' 1 "> 1 l ' Í i t i rA«

A v I i-i 1' | O1 -* L< r 1 <r , r i H J ' ' F/ Alt i i 11 tO1 D

p

f /dt «S0J

- h ' "i b ° ' s " n J Hl 'vi 10J c ' K in t t L T o r ( \ fii\ ji ihitiot a l o ><- 1 J " .. in i . ' u \r L lüAynek if Í A<n i t j

i ^« c

n *\no >h ii an J

v. i"" LS

r

^

iel

L

^

m

"^'

!l

k

'

C3/

10/i?

, A t i-ntP - i it - naz^A ez =, hü am " lMt

^ L 7 PlgCV 1 AlA ( CS ^ 1 << f (

ű!iaJo

n lnd

f , ,,lMr ^

lit

„ ^"d e^evj

i

i li |it5 ei1

hj°< mm his i 'S iL h A i "> ! V!' MÍK.1 1H 1 , ., " ' " J 1 i i 1 '. L t i Stt x ' t'prsol'' ea ! ug"' 'iji ' ic •• c ir ">i-1 tivn. i |et> tnolii1

n

ent£

n

u

s il

r

^

c7

i

f

tvl aHSi 'V 1 ii ' du / Ji

•> \ i r v ' "ic )j'\ O HL " 1£./^ O 3-if l 1 h 1 t

1

(

dl 1 ils ,7 jo Ir ou> t1

1t

h ii In n i i i i +

->-n 1 tOl A da 1 it t OK ) t-lA 1 < '"> i J Í i ll Alf r i 1 i t c i nr< ne! kki jtvilvit

3

i ( ' dr 'c ir- g H an\i i .. /j a A / i *• ' •>(- i v "fi C4 e 7J) t s A/ c 1 ~a 1 J 1 ' \ h ' ,. A r v

-i ^ n' i irz^i i<-licit ier^ 1 °ir. ei i> 5» ti» le i.ii* 1 i}j j r c!

°<

'„

1

n

' L ^i. o^1"i jllI

ä ' C ^( blT ' ) 1 IV 1K r

f

ll 0> ' 'I 1 -n r a -i t 1 1 jt hi . -""t-t \r 1 vl\ v. ) c h II Z ll HL \ 10° r 1 ihn 'c 1 c 1 i JS "• \d t >kc t i ' vek U , •* 1 1> Ir1 irl" ilf ( / 1 bl'l 'vi hdda ' í'k A ' 1 IAIILIÍ II 't'M L 1 ol ^ U

a

g 1 a>

^'L -ll 'v. OK1 •-»"i* J L liiifn>hfi)

üz a^ 1 ) eh am v. < |- -. uvln n 7 Hí/ k- A "cm fm > - h^ur^f cHiivioicAl h nv.m e el a PH I a in'i Az ismert szerkezet hátránya az, ho«v a haj.tó- AseV, a n

L OH k-c^nl >hin f 1b A \s^~ o e szerv elíoglialja a lánckerék és a bolygókerék-haj- laAt^en tás közötti teljes tengelyirányú hosszúságot. A *> i'-nAAi iLrj

it

c> 'ett-Kfit. a ti v bDU' hajtószerv ugyanis e teljes hosszúság mentén na- ts/eiv kar^j ireKD

k

s/aii.i •> P idegen kc+

to Vcig\ gyobb sugárral készül, mint ami adódna akkor, n^ ho^fv il^ n mudon ha]toozei v'iiek a karokba összeadjuk az agy tengelyériek sugarát, a to- he/ taitozo hisHekirt, könnyebben 'ehessen elováfobítóagy falvastagságát és a hasítékos hajtó- állítani, az egyik kapcsolási helyzetben a bolygó szerv falvastagságát. Emellett a hajtószerv falát kerekek ágyazó csapjainak meghosszabbításaiban viszonylag vastagra kell készíteni, hogy az az át- vannak. Ilyen módon a bolygókerekek számát a