148881. lajstromszámú szabadalom • Saruscsapágy kenőanyag bevezetéssel

Megjelent: 1961. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.881. SZÁM 47. b. 4—12. OSZTÁLY — SE-920. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Saruscsapágy kenőanyag bevezetéssel Szerszámgépfejlesztő Intézet, Halásztelek Feltalálók: Harkányi István gépészmérnök, Jakkel Ottó gépészmérnök, mindketten Budapesten A bejelentés napja: 1959. május 8. A jelen találmány sarusosapágyakra vonatkozik. Sarus'csapágynak nevezzük az olyan többhordfelületű csapágyat, amelynél az egyes hoirdfelületek minden irányban billenni vagyis beállni képes elemeken, az ún. sarukon vannak kialakítva. Az ilyen sarus csapágyak mintegy fél évszázada ismeretesek és nagypontosságú merev csapágyazást tesznek lehetővé, mely billenése révén mégis kitűnően alkalmazkodik a pontatlanul szerelt, vagy deformált tengelyalakhoz. Hátránya azonban e csapágyaknak, hogy nagy fordulatszámoknál a körülményektől függően rezgés léphet fel, melynek kiküszöbölése a pontossági követelmények miatt alapvető fontosságú. Kísérleti megállapítások szerint a rezgést részleges kenőanyag-hiány okozza, ugyanis általában a saruk elé juttatott kenőanyag egy részét a gyorsan forgó tengely ledobja magáról és csak a fordulatszámtól, tengelyátmérőtől és olajviszkozitástól függő vékony folyadék (vagy gáz) kerül a saruk alá. Nagy fordulatszámoknál a kifogástalan működéshez szükséges kenőanyag-mennyiség nagyobb, mint kis fordulatszámoknál, de éppen ekkor a nagyobb fordulatszám miatt megnövekedett centrifugális erő kisebb kenőanyag réteget hagy rajta a tengelyen, mely már nem elég a csapágy rezgésmentes működéséhez. Az eddigi megoldásoknál úgy védekeztek a részleges kenőanyaghiány által okozott csapágyrezgés ellen, hogy az egész házat, melyben a saruscsapágyak (mellső-, hátsó- és talpcsapágy) el voltak helyezve, megfelelő mértékű nyomás alá helyezték, mely az olajat rászorította a tengelyre és az így nem tudta ledobni magáról. Ez a megoldás műszakilag kifogástalan, de bonyolult és költséges szerkezetet igényel. A jelen találmány szerinti szerkezet célja az, hogy a nagyfordulatszámú, nagypontosságú, rezgésmentes sarucsapágyazást az eddigi megoldásoknál egyszerűbben és gazdaságosabban valósítsa meg, mely célból a kenőanyagot nyomás alatt vezetjük be. A nyomás alatti kenőanyagbevezetés más, lényegesen eltérő csapágyfajtáknál már ismeretes és ennek eddig két célja lehetett: 1. A kenőanyagot a csapágyba, illetve annak egyes részeibe azért vezetik be nyomás alatt, hogy ott ennek következtében statikus túlnyomás alakuljon ki, mely a tengelycsap lassú forgásakor vagy akár nyugalmi helyzetében is szolgáltat (hidrosztatikus) felhajtóerőt. Ezek a csapágyak rendszerint három vagy több sekély üreggel, vagy zárt görbe mentén haladó csatornával vannak ellátva, ezekbe történik a kenőanyag nyomás alatti bevezetése. Ezeknél az ún. hidrosztatikus csapágyaknál a bennük keletkezett (hidrosztatikus) felhajtóerő legnagyobbrészt a bevezetett kenőanyag sztatikus nyomásából keletkezik és a fordulatszám változása következtében alig módosul. ,2. A kenőanyagot azért vezetik be túlnyomással a csapágyba, hogy annak minden része kapjon kenőanyagot és így ne álljon elő helyi túlmelegedés vagy szárazfutás, amely a csapágy berágódásához vezet. A túlnyomás a csővezetékek ellenállásának biztonsággal való legyőzéséhez, valamint a csap és csapágy közötti rés ellenállásának legyőzéséhez szükséges. A nyomás alatti kenőanyagbevezetés e célból történik. Körcsapágyaknál (teljes körkeresztmetszetű csapágyaknál) a résnek kenőanyaggal való teljes kitöltése nem eredményezi a saruscsapágyehoz hasonló rezgésmentes járást, részint a körcsapágyaknál elkerülhetetlen, a forgásirányban táguló rés miatt, részint a osapágv instabilitása miatt, azaz azért, mert a csap közel centrikus futása esetén igen kis erő el tudja mozdítani a csapot a csapágyban. Saruscsapágyaknál az 1. pont szerinti hidrosztatikus nyomást nem alkalmazták, mert nagyobb fordulatszámoknál nem rezgésmentes, tehát a kitűzött cél elérésére nem alkalmas; a 2. pont alatt közölt célból viszont nem szükséges az olajat nyomás alatt a saru alá bevezetni, mert a rövid és