148815. lajstromszámú szabadalom • Előkamra belsőégésű motorokhoz
Megjelent: 1961. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.815. SZÁM 46. a2 . 85—102. OSZTÁLY - BE~687. ALAPSZÁM SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Előkamra belsőégésű motorokhoz Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Feltalálók: Beliczky József kohász, Budapest, 40%, Dékány István gépészmérnök, Budapest, 30%, Bőmet Jenő gépészmérnök, Budapest, 30% A bejelentés napja: 1959. november 17. Belsőégésű motorok osztott égőtareimél, főleg alacsonyabb sűrítési arány esetében és kisebb hengerűrtartalomnál egy, a keveredést serkentő és a gyulladás beindítását célzó kamra van alkalmazva. Ezefcniek a kamráiknak: a fő égőténrel közlekedő nyílása, illetőleg az a része, melyben az a nyílás kivitelre kerül, az égés természetéből és a szerkezet sajátosságaiból kifolyólag általában az egész égési tér liegjobbain igénybevett pontja. A fent vázolt égőtériben a -kamrafenék maximális üzemi hőmérsékletét a rendelkezésre álló hőálló acélok hőálló 'képessége határozza meg. Magától értetődik, hogy a kamrafenék időelőtti elhasználódásának elkerülése végett e rész hőmérséklete a megengedhetőnél mesterségesen alacsonyabb értéken van tartva. Az üzemi hőmérséklet lényegesebb emelkedése ezen az alkatrészen a nagy bőterhelés és az égésmechanikai folyamat eróziós jelenségei miatt megengedhetetlen, mert az esetleges felizzás következtében előálló mechanikai szilárdság csökkenés fejtétlenül a kamrafenék sérüléséhez vezet. így előkamrás Diesel-motoraknál előfordul, hogy az előkamrát túlzott hőterhelés következtében lényegesen sűrűbben kell cserélni, mint a motor egyéb alkatrészeit. Ez mindenkor a gépegységnek termelésből való Mesését jelenti, ami többletköltséget okoz. A találmány az előkamrás Diesel-motorok fentebb vázolt hiányosságait és nehézségeit azáltal küszöböli ki, hogy az előkamra feneke, illetőleg legalábbis az előkamra furat körzete számára szerkezeti anyagként keramikusán feldolgozható anyagot alkalmaz. A keramikus anyagok (alumíniumoxidok, borátok stb.) kedvező hőellenálMsi és mechanikai tulajdonságai lehetővé teszik, hogy az előkamrának ezt a mechanikai és hőterhelési szempontból legjobban igénybevett részét megfelelő alakban kiképzett keramikus betétek beépítésével védjük. E védelem hatása főleg abban nyilvánul meg, hogy az elakamrafenéken alkalmazott furatot vagy szájnyílást a benne nagy erősségű sugárban átáramló üzemanyag lángcsapásaival, valamint a forró gázsugár okozta erózióval és leégetéssel szemben keramikus furatbetéttel vagy béléssel ernyőzzük le, illetőleg már az előkamra furatos fenékrésze helyére is keramikus betéttárcsát szerelhetünk be, melyben a kamrafuratot külön már nem kell bélelni. E megoldással a keramikus anyag kiváló hőszigetelő képessége révén egyben lehetővé válik a keramikus betéthez csatlakozó fémes szerkezeti részek hőterhelésének csökkentése, s ezáltal ugyanezek fokozottabb kímélése is. A végzett kísérleteik azt mutatják, hogy a szilárdságilag kellőképpen méretezett és a hőtágulás szemelőtt tartásával szerkezetileg helyesen kiialakított és rezgésmentesen rögzített keramikus alkatrészek tartóssága a tisztán fémből készült előkamrák élettartamát azonos üzemviszonyok mellett igen jelentősen, kedvező esetben többszörös mértékben megnöveli. Tekintve ugyanis, hogy ezen megnevezés használata meglehetősen önkényes, s elő-elégési tér, gyújtókamra stb. elnevezésiekkel is találkozunk, melyek égési erőgépeknek egymástól éppen a találmány szempontjából csak lényegtelenül különböző járulékos munkatér — változatait — jelölik, a találmány védelmi körét a következőkben az elnevezéstől függetlenül úgy értjük, hogy azt a motornak minden olyan járulékos munkaterére értjük, mely a folyékony üzemanyag betáplálása és a fő munkatér (a lökettér) közé van iktatva s ez utóbbival közlekedő nyílás, csatorna vagy furat útján függ össze s benne, esetleg csak tökéletlen módon, elégés megy végbe. Az alábbiakban, tehát az előkamra — megnevezés — fogalmi összefoglalás céljából, főleg rövidség okáért van használva. A mellékelt rajz 1., illetőleg 2. ábrája a Ganz— Jendrassik motorok előkamráinak két típusát a találmány szerinti kefámikas alkatrész alakításának és beépítésének példaképpeni megoldásaival
