148744. lajstromszámú szabadalom • Feszítőműves vasútvontató

Megjelent: 1961. december 31. ORSZÄGO& TALÁLMÁNYI' HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 148.744. SZÁM 20. h. OSZTÁLY — KO-1415. ALAPSZÁM Feszítőműves vasútvontató Feltaláló: Korbuly László oki. gépészmérnök A bejelentés napja: 1959. július 24. Közismert hogy -> \ ntui kocsik clnnz'kj '1 ilk el t M v •)] ) t ifanbii < it J m< i 1 mi 1) J IU Li [ ' )V s ' <J 1

t ' ^7 i> olyl D-pt. i lu) i k kt '' Í i i i (-1

c1 a M -i], i p /ítijc íelf i i ik a h >gy c í eh i ilipulo < h n lf í i i- it tie i< (i ol ki« bb fi i/iw

i _< 1 , i i bb to i ) bi i i i on lm lobi 1 >g\ i m< -ukof

e

Í1

a i

zitomn <t a ino/g i lo ( iTHikcjci) n migi tikn \ on-s')l| ( (/ it 1 í ^ kon tavabbitasat kiküszöbölje. A találmány tárgyát képező feszítőmű tetszés szerint alkalmazható mind kézi. mind gépi erőre. A találmány szerinti szerkezet példaként! kiviteli alakjai szemléltetik az alábbi ábrák: az 1. ábra az erőjátéikot szemlélteti, a 2. ábra a kétkarú emelő alkalm ázásán ál fellépő erők irányait szemlélteti, a 3. áöra az egykarú emelő alkalmazásánál fellépő erők irányait szemlélteti, a 4. ábra ,a találmány szerinti példaként] szerkezeti megoldását szemlélteti részben metszetben, az 5. ábra a találmány szerinti szerkezet feszítőművéne'k érintkezési pontjának elmozdulását szemlélteti, a 6. ábra a találmány szerinti szerkezet kézi működtetésű feszítőművet rugós kikötésben szemlélteti, a 7. ábra a találmány szerinti szerkezet két kerék mozgatására alkalmas feszítőművet gépi hajtású megoldásban tünteti fel oldal és felülnézetben, a 8. ábra a találmány szerinti szerkezet példakénti kivitelét ábrázolja állítható ütközővel felszerelt állapotban. • Amennytiben feszitővassal A pontban (1. ábra) feszítjük a kereket egy P erő kifejtése áltál, amely P erőilök iránya átmegy a kerék forráspontján, úgy az kerékre ható forgatónyomatékot nem ad. Ezen P erő felbontható egy P/ függőleges., és egy Pv vízszintes erőre. A P/ erő egyenes arányban c^i'kVntí a k 'k k" \ iT

i -4a

kaki a% mi<-1*" m i s >, ^1 i l n ""• P eio v z )~t -1 1

i

1

"i

L

J

L

t i | -ik ím r1

i >ln v-d i na il1

c v a

4

" 1 í i

^oi d Iha^o Itimewt "rí a ] pn kn > 1 t x ibbn i °ibcn tolhat r i i i -,ii ! 1 ioy f J

yeb

°11 n il1

a

,_l

t ' oa

n i i ' *-i t"vl it( > *T

\.'

\ f

i

n u t r on i i keiev foi c i p i ii i^h lírlo c n i 1 > ikbi a kcip

k

e a < v

i

pont in <. i 1 i<k f oi T i ponli i*" i g "> > 1 7( z°1 J-\ ü jelöljük, ugy l.aanall,. hogj P/ — P cos e, Pv

-•= P-sin a Ebből eredően: P/ Pv Pv ' = - •— azaz = tg « vagyis cos "• sin« P/ amennyiben a keréknyomán Q = P; úgy az elérhető maximális vonóerő: 1 v max ^^ Q • tg x Eep utJ

il

1 öhn

fo

b 12 m i-1 ->i>\ i^b ' "og •mnt1

no\ a^b ^

rl ] Vi r] i (j\ \ i Pi-Iig h1

n lb

i*- cL

~

g\ oV>b (/ ,, o i r ] í 1 a ' -'ilomu n L * I ^' tr'

hi'ii1

^

-M « ipi! c^u /'k ' ' ín i' V nm id i r ' j 1 n lr 'o krai

é , c» i'n"i i + n^k' "'k Cl 3i 0 ugv íz a Mnknuei i7

ir

''nni •-/ -i*oi> / -i b° ^ 7Ciib^ b°i-< / -> -1

e

* ak - . n-*

i o k -m ti feszítőmű ko-oU ŰI'JII I ~'og c^ a kei ék és feszítőrúd koz M

i

uiPd^^ s/i g < ^/ g nnr\o

n

~>b

' ag\ c n1

i - ' </ s^

TnQ

l vagyis: ps

+

?i< < a Ebből következik, hogy minél kisebb az. "• szög annál biztoisabb, hogy a feszítőmű hátrafelé, nem csúsziik k.i. Gyakorlatilag ezért az egyszerű feszítőrúddal vialó továbbításnál aránylag kis vonóerő biztosítható. A találmány tárgyát képező feszítőmű nagyobb súrlódási szög elérésére, élek mentén támaszkodik a sínre. Ezáltal nedves és zsíros felületek ese-