147972. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó szerkezet sebességi fokozatok egymás utáni kapcsolására választómű segítségével

Megjelent: 1961. január 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.972. SZÁM 63. k. 24-27. OSZTÁLY — ZA—179. ALAPSZÁM Sebességváltó szerkezet sebességi fokozatok egymásutáni kapcsolására választómű segítségével Závody 9. kvétna, národní podnik cég, Praha-Nusle II (Csehszlovákia) Feltalálók: dr. Pivrmec Jan, Praha, Bezouska Vlastimil, Pruhonice u Prahy, Jozíf Josef, Praha A bejelentés napja: 1958. március 17. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1957. május 3. A találmány kapcsolómű motoros járművek közlőműveiben alkalmazott sebességi fokozatok kapcsolására, melynél a sebességek egymásutáni (fokozatos) kapcsolása valamely sebességről a szomszédos nagyobb vagy kisebb sebességre az alaphelyzetből az egyik vagy másik irányban kilengetett működtető emeltyű és vele kapcsolatos választómű segítségével történik, melyek révén az egymásutáni. kapcsoláshoz való szerkezet bármikor hatástalanná lehet tenni, a választómű által meghatározott bármely sebesség bekapcsolására vagy a semleges helyzet létesítésére való szerkezetet pedig működésbe lehet hozni. A motoros — főleg egy nyomvonalú járművek eddigi sebességváltóinál, melyeknél a- működtető emeltyűt a kapcsoláskor síkban mozgatják, olyan szerkezetet használnak, amely a sebességeket a szomszédos nagyobb vagy kisebb sebességre mindig egymás után kapcsolja. Korszerű közlőműveknél túlnyomórészt az ún. ütközőszerkezetet használják, melynél a kapcsolóemeltyű a sebességi fokozat bekapcsolása után az alapállásba tér vissza. Ezeknek a kapcsolóműveknek az az előnyük, hogy a vezető a kapcsolóemeltyűt az alapállásból fel- vagy lefelé mozgatva mindig a legközelebbi fokozatot kapcsolja be, ami különösen szabad utakon kedvező, mégpedig mind az indításnál, mind pedig a jármű fékezésekor. E kapcsolóművek hátránya azonban a nehézkes átkapcsolás a sorrenden kívüli fokozatokra, ami különösen sűrű forgalomban, elsősorban a városi üzemben mutatkozik kedvezőtlennek, ahol az egymásutáni kapcsolás a gyorsan változó forgalmi helyzet miatt alkalmatlan. Ilyenkor a sorrenden kívüli sebességi -fokozatok bekapcsolása nehézségekbe ütközik, nagy gyakorlatot és a tengelykapcsoló egyidejű működtetésén kívül a kapcsolóemeltyű többszörös mozgatását kívánja. E hátrányokat részben megszüntetik olyan kapcsolóművek, amelyek a semleges helyzet bekapcsolását a kapcsolóemeltyű vagy* egyéb működtető szerv egyetlen elmozdításával lehetővé teszik ugyan, a semleges helyzeten kívüli egyéb sebességi fokozatokat azonban itt is a fent ismertetett módon, fokozatosan kell kapcsolni. Még tovább csökkentik e hátrányokat a választóműves szerkezetek, melyekkel bármely sebességet bekapcsolhatunk ugyan, de amelyek ugyanakkor a sebességek fokozatos kapcsolását kizárják. Ezek a szerkezetek tehát nem felelnek meg a városi üzemen kívül, ahol az egymásutáni kapcsolás előnyösebb. A találmány mindkét eddig ismertté vált megoldás hátrányait kiküszöböli. Evégből a kapcsolóvillák működtetésére egyrészt egy vagy több kapcsolókulisszát alkalmazunk, melynek a kapcsolótengellyel együtt kilengelhetők és azon tengelyirányban állíthatók, másrészt választókulisszát, mely a kapcsolókulisszát vagy -kulisszákat átállítja és az egyes kapcsolási helyzetekben rögzíti, mégpedig egyfelől fokozatosan, a kapcsolótengely működtető szerkezetével kapcsolt menesztő révén, másfelől a választó által mozgatott önálló menesztő révén, mely menesztők a választókulisszára önállóan és egymástól függetlenül hatnak, úgyhogy a sebességi fokozatokat a választótól megszabva akár egymás után, akár sorrenden kívül kapcsolhatjuk. A találmány tehát mindkét kapcsolási mód előnyét megtartja és azok egyikének vagy másikának alkalmazását a vezető akaratától függően teszi lehetővé. A rajzok a találmány szerinti kapcsolómű egyik kiviteli alakját példaképpen tüntetik fel. Az 1. ábra a sebességváltó szekrény és a kapcsolómű vízszintes metszete, ill. összeállítási rajza. A 2. ábra a fő és a segéd kapcsolótengely mozgatószervének metszete az 1. ábra A—A vonalán. A 3. ábra a kapcsolókulissza ágyazatának- metszete az 1. ábra B—B vonalán.