147955. lajstromszámú szabadalom • Diesel-, ill. gázturbinaüzemű vasúti motoros járművek segédrobbanómotorjainak távvezérlése

Megjelent: 1960. december 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.955. SZÁM 20, b. OSZTÁLY - SCHI-54. ALAPSZÁM IR V\ ' ^í A Ji-0' Diesel-, ill. gázturbinaüzemű vasúti motoros járóművek segédrobbanómotorjainak távvezérlése Institut für Schienenfahrzeuge cég, Berlin-Adler hof, (Német Demokratikus Köztársaság) Feltaláló Zielke Günter, mérnök, Berlin — Johhanisdorf (NDK) A bejelentés napja: 1959. július 25. Német Demokratikus Köztársaságbeli elsőbbsége: 1958. november 15. A találmány Diesel- ill, gázturbinaüzemű vasúti motoros járóművek segéd-robbanómotorjának villamos »távvezérlésére vonatkozik. Ismeretes, hogy Diesel- ill. gázturbinaüzemű vasúti motoros járóművek segéd-robbanómotorjának távvezérlése külön vezérlővezetékeknek és kapcsolóknak a vezetőfülkébe való beépítése útján érhető el. Ezeknek a szerkezeteknek az a hibája hogy az ilyen vasúti motoros járóművek nem kapcsolhatók össze távvezérlésszerűen még akkor sem, ha azok azonos típusúak, függetlenül attól, hogy részint segéd-robbanómotorral, részint anélkül működnek. A találmány célja, hogy lehetővé tegye a segéd-robbanómotorok távvezérlését külön vezérlővezetékek és a Diesel- ill. gázturbinaüzemű motoros járóművek vezetőfülkéjében felszerelt külön kapcsolók nélkül, azonban olyan vezérlővezetékek és kapcsolók felhasználásával, amelyek segéd-robbanómotorok nélkül Diesel- ill. gázturbinaüzemű vasúti motoros járóművekben megtalálhatók. A találmány tehát kiküszöböli a külön vezérlővezetékek és kapcsolók alkalmazását és a vázolt hátrányokat. A találmány szerint Diesel- ill. gázturbinaüzemű vasúti motoros járómű segéd-robbanómotorjának távvezérlése oly módon érhető el, hogy hozzákötjük segéd-robbanómotor indítószerkezetét összekötővezeték útján a főgépcsoport előmelegítőberendezésének vezérlővezetékéhez és hogy a főgépcsoport kikapcsolószerkezetéhez összekötővezetéket kapcsolunk a segéd-robbanómotor kikapcsolószerkezetével való összeköttetés céljából. A főgépcsoport előmelegítőberendezésének vezérlővezetékéhez csatlakozó összekötő vezetékkel indítórelé függ össze; ez feszültség esetén zárja az indítóáramkört, amelyben a segédrobbanómotor részére indítóikészülék van. Az indítóáramkörben az indítómotor mögött még egy relé van, amely a segéd-robbanómotor üzeme közben ez utóbbival összekötött töltődinamóból feszültséget kap és ezáltal megszakítja az indítóáramkört. A főgépcsoport kikapcsolószerkezetének vezérlővezetékéből csatlakoztatott vezérlővezetékhez tartozik a segéd-robbanómotor kikapcsolására szolgáló kikapcsolómágnes. A főgépcsoport be-és kikapcsoló kapcsolója ezáltal a segéd-robbanómotor indító-leállító szerkezetének be- és kikapcsoló kapcsolójává válik. A rajz a találmány egy kivitelezési példáját mutatja. A főgépcsoport, előmelegítőberendezésének 1 vezérlővezetékéhez van hozzákapcsolva a 2 összekötővezeték útján a segéd-robbanómotor indítószerkezete. A főgépcsoport 4 vezérlővezeté, kéhez csatlakozik az 5 összekötővezeték útján a segéd-robbanómotor kikapcsolószerkezete. A 7, indítórelé, amely feszültség alatt zárja az indítóáramkört a 2 összekötővezetékkel van összeköttetésben. Az indítóáramkörhöz tartozik a 10 elem. Az indítóáramkörben az indítórelé után egy további 8 relé van beiktatva, amelyet a segéd-robbanómotor üzembelépése esetén a vele összekötött töltődinamó feszültség alá helyez és megszakítja az indítóáramkört. Ha a meghajtóberendezés indító-leállító kapcsolóját az indító helyzetbe hozzuk, akkor a 7 indítórelé az 1 vezérlővezeték és a 2 összekötővezeték útján feszültség alá kerül. A 7 indítórelé zárja a segéd-robbanómotor indítóáramkörét, például egy gyújtógyertya nélküli Diesel-motorét. A 3 indító működésbe lép és átforgatja a segéd-robbanómotort. Amikor a segéd-robbanómotor már beindult, a segéd-robbanómotor 11 töltődinamója által fejlesztett feszültség működésbe hozza a 8 relét, és megszakítja az indítóáramkört. A 6 indító-leállító kapcsolónak 0 helyzetbe való visszaugrása után a 7 indítórelé feszültségmentessé válik és ugyancsak, megszakítja az indítőáramkört. Ezután a 8«relé alapállásba esik vissza. Ha a 6 indító-leállító kapcsolót b leállitóállásba állítjuk, 9 leállítórelé a főgépcsoport leállítószerkezetének