147728. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyerges pódkocsit tartalmazó szerelvények nyerges forgóalvázának és hidraulikus bakjának működtetésére

Megjelent 1960. október iá ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.728 SZÁM , 63. c. 37—46. OSZTÁLY — TA-459. ALAPSZÁM Berendezés nyerges pótkocsit tartalmazó szerelvények nyerges forgóalvázának és hidraulikus bakjának működtetésére Tatra, národni podnik, Koprivnice, Csehszlovákia Feltalálók: Zajac Josef, Stramberk, Csehszlovákia, Schön Pavel, Mistek, Csehszlovákia, Cernoch Stanislav, Zenklava, Csehszlovákia A bejelentés napja: 1958. szeptember 24. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1957. október 9. A nyerges pótkocsit tartalmazó szerelvények félautomatikus működtetésűek, ami abban áll, hogy a forgóalváznak a nyerges pótkocsihoz való csatlakoztatása ugyan önműködően megy végbe, a nyerges pótkocsi forgóalvázának és bakjának biztosítását, valamint a szerelvény szétkapcsolását is kézzel foganatosítják. E műveletek elvégzésekor a vezetőnek a járművet rendszerint el kell hagynia és jelentős erőt kell kifejtenie, különösen a nyerges pótkocsi bakjának leeresztésekor, ami nincs összhangban a jelenlegi technikai követelményekkel. Ugyancsak hátrányos, hogy a hirdraulikus bakot működtető szivattyú a nyerges pótkocsin van elrendezve. A nyerges vontató jármű és a nyerges pótkocsi közötti villamos és pneumatikus vezetéket általában kábelek és tömlők útján kötik össze és a kapcsolást ugyancsak kézzel végzik. A találmány szerinti berendezés mentes a fentiekben leírt hátrányoktól és lehetővé teszi, hogy a nyerges pótkocsit tartalmazó szerelvény szétkapcsolását és összekapcsolását emeltyű és nyomógombos kapcsoló útján közvetlenül a vezetőülésről eszközöljük, anélkül, hogy a vezetőnek evégből a járművet el kellene hagynia. A találmány föltételezi, hogy a nyerges vontatójármű és a nyerges pótkocsi villamos és pneumatikus vezetékének összkapcsolása a szerelvénynek a forgóalváz csapjának közepével eszközölt összekapcsolásával egyidejűleg megy végbe. Ilyen kapcsolás alkotja a 89,190. számú csehszlovák szabadalom tárgyát. A hidraulikus bakot nyomóolaj tolja kifelé, amelyet a nyerges vontató járművön elrendezett szivattyú szállít, A nyomófolyadék a forgóalváz csapjának közepén van átvezetve. A szivattyút a járműmotor hajtja és több pótkocsinak egy nyerges vontató géphez való csatlakoztatásakor valamennyi bakot ez az egyetlen szivattyú működteti. A szivattyút lamellás tengelykapcsoló útján hajtjuk, amelyet elektropneumatikusan működtetünk. Ugyancsak elektropneumatikusan működtetjük a forgóalvázat is, amely emeltyű útján mechanikusan van reteszelve. Ez az emeltyű egyidejűleg a nyerges pótkocsi fékeinek fékvezetékébe iktatott légzárat zár és nyit. A találmány példakénti kiviteli alakját a rajzon tüntettük föl. A berendezésbe működtető 1 emeltyű van iktatva,- amely két 2 csapágyban van ágyazva. Az emeltyű kapcsolási mozgásait vezeték (rajzon föl nem tüntetett) mélyedése úgy korlátozza, hogy az emeltyűt a kiindulási I helyzetből 90° alatt jobbra fordítva a II helyzetbe hozhatjuk, majd a III helyzetbe tolhatjuk föl és 90° alatt való újbóli elfordítás után balra a IV helyzetbe állíthatjuk. Az 1 emeltyű tengelye középen 3 bütyökkel van ellátva, amely 4, 5, 6 villamos kapcsolókat működtet. Az emeltyű tengelyének továbbá a forgóalvázak biztosító szerkezetét működtető két 7 gyűrűje van. A tengely alsó vége 8 négyéllel van ellátva, amely 9 légzárat zár vagy nyit. Ha öszszekapcsolt szeerlvény esetén az 1 emeltyű a kiindulási I helyzetben van, a 10 forgóalváz kapcsoló berendezése biztosítva van, a 9 légzár nyitva van és a nyomólevegő a 11 légtartályból az 56 vezetékben, a 10 forgóalváz közepén a 66 vezetéken át a nyerges utánfutó 12 légtartályába jut. A 3 bütyük a 4, 5, 6 kapcsolók egyikét sem iktatja be és így az egész berendezés nyugalmi helyzetben van.A szerelvény szétkapcsolása végett az 1 emeltyűt a I helyzetből a II helyzetbe fordítjuk és ezzel a nyomólevegő áramlásának útját a 11 légtartályból a nyerges utánfutó felé a 9 légzár útján elzárjuk, úgyhogy a nyerges utánfutó lefékeződik. A 3 bütyök beiktatja a 4 és 5 kapcsolót és ekkor a 13 áramforráson, 14 biztosítékon, 15 érintkezőkön, a 4 kapcsolón, 16 érintkezőkön,