147718. lajstromszámú szabadalom • Szelepszerkezet nyomólégfékekhez gépi kapcsoló vezérlésére

Megjelent 19Í30. október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL LEÍRÁS • 147.718. SZÄM 20. f. 1—6. OSZTÁLY — SE-876. ALAPSZÁM Szelepszerkezet nyomólégfékekhez gépi kapcsoló vezérlésére SVENSKA AKTIEBOLAGET BROMSREGULATOÍl, Malmö (Svédország) Feltaláló: Larsson Ingemar Vallentin, mérnök A bejelentés napja: 1958. december a. Német Szövetségi Köztársaságbeii elsőbbsége: 1957. december 9. A találmány járművekhez való oly nycmólégfékre vonatkozik, amelynek gépi kapcsolója van és ezt a járműterhelés függvényében vezérelt szelepszerkezet a féknek két különféle fékerőhelyzet közül az egyikből a másikba való átállítása végett a fékrendszerből vett nyomólevegővel tölti, maid visszamenesztés végett ismét üríti. A találmány által megoldandó feladat a szelepszerkezet egyszerű és kielégítő módon működő kialakításában van, amennyiben a cél most az, hogy a gépi kapcsolónak a járműterhelés függvényében vezérelt szelepszerkezef útján való töltését és ürítését ne a 132.823 számú magyar szabadalmi leírás értelmében a fékrendszernek a fékezés kezdetekor nyomás alá helyett és fékoldáskor ismét nyomásmentessé vált része váltsa ki, hanem a gépi kapcsolót a fékrendszernek mindig nyomás alatt álló része töltse, a járműterhelés függvényében vezérelt szelepszerkezet pedig mind a gépi kapcsoló ürítését, mind pedig töltését vezérelje. Ilyen esetek adódnak akkor, ha a nyomólevegős fékrendszerben az újabb vezérlő szelepekkel való felszerelés következtében nincs többé olyan könynyen hozzáférhető rész, amely a fékezés kezdetekor nyomás alá kerül, majd fékoldáskor ismét nyomásmentessé válik, úgyhogy célszerű, ha a gépi kapcsolóba töltendő nyomólevegőt például a nyomólevegős fékrendszer segédlégtartályából vesszük, jóllehet ezt egyszerű visszacsapó szelepnek a gépi kapcsoló ürítéséhez a 132.823 számú magyar szabadalmi leírásban javasolt alkalmazása többé nem teszi lehetővé és a megoldás a járműterhelés függvényében vezérelt szelepszerkezetnek háromutas szelepként való kialakításához vezet. E háromutas szelepnek a jármű terhelés függvényében való vezérlése önmagában ismert módon oly emeltyű útján megy végbe, amelyet egyik irányban a hordrugókon nyugvó járműsúly része és a másik irányban rugóerő terhel és amely a szelepet meghatározott járműterhelés túllépésekor két véghelyzet közül az egyikbe, e járműterhelésnél kisebb terheléskor viszont a másik véghelyzete meneszti. Az első helyen említett helyzetben a szelepnek a gépi kapcsolót a nyomólégforrással, a másik helyzetben viszont a külső légtérrel kell összekötnie. A találmány által megoldandó feladat többek között a fentiekben említett módon elrendezett és vezérelt háromutas szelep oly kialakítása, amelynél a szelep a mindenkori statikus járműterhelésnek megfelelően átállított helyzetben úgy marad nyugalomban, hogy a jármű menete közben a kerék és a sín, valamint a járműalváz és a kerék között fellépő dinamikus erők következtében az üzemet zavaró módon még akkor sem áll át és áll vissza, ha a statikus járműterhelés annak -JZ értéknek közelébe esik, amelynél nagyobb vagy kisebb járműterhelés esetén a szelepnek át kell állnia. A találmány értelmében a szelepszerkezet abból a célból, hogy nemcsak a gépi kapcsolónak a nyomólevegős fékrendszer mindig nyomás alatt álló részével való töltését, hanem a gépi kapcsoló szabadba való ürülését is ellenőrizze, két véghelyzet között átállítható és a nyomólevegővel terhelt háromutas szelepként úgy van kialakítva, hogy a szelep nyomólevegő töltése a szelepnek a két véghelyzet közül valamelyikből a másikba való minden átállítása alatt az átállítással járó mozgás következtében megváltozzék, mégpedig oly értelemben, hogy a szelepet a mindenkori átállítás irányában mozgató és az átállítás következtében elért véghelyzetben rögzítő erő növekedjék. A találmányt a továbbiakban célszerű példakénti kiviteli alakkal kapcsolatban a rajz alapján részletesebben ismertetjük. A rajzon: Az 1. ábra a szelepnek és vezérlésének elrendezését tünteti fel nézetben. A 2., illetőleg 3. ábra a szelep egy-egy hosszmetszete a két véghelyzet egyikében illetőleg másikában. A szelepnek 1 szelepháza, valamint csatlakoz-