147682. lajstromszámú szabadalom • Fűtésszabályozó berendezés járművekhez, különösen vasúti járművekhez

147.682 3 Továbbiakban, ugyancsak önmagában ismert módon a termosztát érzékenységének beállítására is alkalmazhatunk berendezést, amivel annak kapcsolási frekvenciáját befolyásoljuk. Az összehasonlító tartály hőszigetelése hőátbocsátási tényezőjének változtatására szolgáló beállító berendezéssel az összehasonlító tartály hőveszteségei a szabályozáshoz megkívánt nagyságra állíthatók be. A rajzon a találmányt kiviteli példák kapcsán vázlatosan ismertetjük. Az 1. ábra egy összehasonlító tartály elvi vázlatát mutatja. A 2., 3., 4. és 5. ábrák egy összehasonlító tartály kiviteli alakját mutatják, ahol a 2. ábra, a 4. ábra II—II vonala mentén vett metszet, míg a 3. ábra a 4. ábra III—III vonala mentén vett metszet, a 4. ábra a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett metszet, és az 5. ábra a 2. ábra V—V vonala mentén vett metszet. Az 1. ábra vázlatosan egy 1 összehasonlító tartály elvi felépítését mutatja, amelynek megfelelő hőszigetelő 2, 3, 4 és 5 falai vannak és amelynek belső terében 6 fűtőtest és 7 termosztát van elrendezve. A 6 fűtőtest a 7 termosztátot befolyásolja és ez meghatározott hőfokhatár elérésekor a 6 fűtőtestet kikapcsolja, ami mellett egyidejűleg a rajzon nem ábrázolt jármű fűtést is lekapcsolja. Az összehasonlító tartályban levő lehűlési viszonyokat, amelyek a kapcoslási rendet befolyásolják, a 2—5 falak szigetelése határozza meg. Hogy például az ablakfelületeket számításba vegyük, az 1 összehasonlító tartály 2, 3, 4 és 5 falfelületeinek 8 helyén a szigetelést megszakíthatjuk. Egyebekben azonban az összehasonlító tartály szorosan le van zárva. A 6 fűtőtest és 7 termosztát között vázlatosan 9 tömeg van ábrázolva, amelynek nagysága a 6 fűtőtestnek 7 termosztátra gyakorolt befolyását változtatja. Maga ez a 9 tömeg változtatható, illetőleg kicserélhető lehet, amivel a 7 termosztát kapcsolási frekvenciáját változtathatjuk. A 9 tömeget elhelyezhetjük közvetlenül a 6 fűtőtesten is azzal hővezető kapcsolatban, amivel a fűtőtest hőkapaeitását és ezzel együtt kapcsolási frekvenciáját változtathatjuk. Az 1. ábrában csak egy 8 falrészt ábrázoltunk, amelynek a hőszigetelés eltávolítása következtében alacsonyabb hőátbocsátási tényezője van, mint a többi falrésznek. Hogy a járművel jobb hasonlóságot teremtsünk, a 2, 3, 4 és 5 falak közül mindegyiken lehetnek megfelelő 8 falrészek, amelyeknek hőátbocsátási tényezői kisebbek oly módon, hogy minden 2, 3, 4 és 5 tartályfalban levő nagyobb hőátbocsátási tényezős falrészek kisebb hőátbocsátási tényezőjű falrészekkel ugyanolyan arányban állhatnak, amilyen arány az illető falakkal párhuzmos járműfalaknál van. A 2, 3, 4 és 5 falaknak hőszigetelése adott esetekben beállítható is lehet. Ez például olyan módon volna elképzelhető, hogy összenyomható szigetelőanyagot alkalmazunk, mint például habanyagot, amely elállítható nyomólapok között különböző vastagságra állítható be. A 2., 3., 4. és 5. ábrák egy ilyen 1 összehasonlítható tartály kiviteli példáját mutatják, amely külső alakjában körülbelül a jármű alakjának felel meg és 10 láb közvetítésével a járművel párhuzamos helyzetben van a jármű tetejére szabadon felhelyezve. A 2, 3, 4 és 5 falakban, amelyek megfelelő hőszigeteléssel vannak ellátva, kisebb hőátbocsátási tényezőjű 8 falrészek vannak elhelyezve, amelyek például a jármű ablaknyílásainak felelhetnek meg. Hogy por ellen megfelelő tömörséget biztosítsunk, a 2, 3, 4 és 5 falszigeteléseken belül zárt 11 bádogtartály van elhelyezve. Az 1 összehasonlító tartályban a 6 elektromos fűtőtest, — amelyet fűtőspirális alkot, — a 7 termosztát közvetlen közelében van elhelyezve, amelyik harmonikaszerű nyújtható testként van kiképezve. 20 számmal egy kapcsolót jeleztünk, amely a 6 fűtőtesthez történő áramhozzávezetést és egyidejűleg a jármű fűtőrendszeréhez történő energia hozzávezetést ellenőrzi. A 7 termosztát egyik végén 12, 14 kétkarú emelő 12 emelőkarja támad, amely 13 hídra támaszkodik és 15 tengely körül elforgatható. A 12, 14 kétkarú emelőnek egy harmadik 21 karjára 16 rugó hat, amely a 12 emelőkart a 7 termosztáthoz nyomja. A 12, 14 kétkarú emelőnek 14 karja 20 kapcsolóra hat. A 6 fűtőtesttel összekötött és vele egy tömeget képező 9 lemez közvetíti a 7 termosztátra a hőátadást. Hőmérséklet emelkedésnél 7 termosztát kiterjed és 20 kapcsoló kikapcsolja a 6 fűtőtestet és ezzel egyidejűleg a jármű fűtőrendszerét is, majd lehűlésnél ismét bekapcsolja. Ha tehát az összehasonlító tartályban a hőfok az előírt hőmérséklet fölé emelkedik, akkor megszakad az energiaszállítás az 1 összehasonlító tartály 6 fűtőteste, valamint a jármű fűtőrendszere felé is, amikor pedig a hőfok az előírt hőmérséklet alá csökken, az energiaszállítás ismét megindul. Az összehasonlító tartály előírt hőmérsékletét úgy állítjuk be, hogy 18 rugó előfeszültségét 17 csavar útján változtatjuk. A beállítást 18 skála könnyíti meg. A 12, 14 kétkarú emelő 20 kapcsolóra hatásos löketét 19 csavarral állítjuk be. Ilyen módon a 7 termosztát érzékenysége és ezzel együtt a kapcsolási frekvencia is változtatható. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés járművek fűtésére, különösen vasúti járművekhez, egy a jármű belső helyiségén kívül levő szabályozó impulzusadó közvetítésével, azzal jellemezve, hogy egy, a külső befolyásoknak kitett helyen elrendezett összehasonlító tartályban egy, előnyösen elektromos, kis hőkapacitású fűtőtest és ennek közvetlen közelében egy termosztát van elrendezve, amely utóbbi az összehasonlító tartály fűtőtestét és a jármű fűtőrendszerét egyidejűleg és azonos értelemben be- és kikapcsolja. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összehasonlító tartály fűtőtestének fűtőteljesítménye az összehasonlító tartály hőveszteségeihez ugyanúgy aránylik, mint a jármű fűtőrendszerének maximális