147636. lajstromszámú szabadalom • Belsőégésű motorral hajtott dugattyús légkompresszor, valamint olajozó hozzá

Megjelent I960, október 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI. HIVATA L SZABADALMI LEÍRÁS 147.636. SZÁM 63. e. 28—31. OSZTÁLY - TO-473. ALAPSZÁM Belsőégésű motorra! hajtott dugattyús légkompresszor, valamint olajozó hozzá Feltalálók: Tóth Sándor autószerelő, Eger és Molnár Imre vasesztergályos, Kunmadaras A bejelentés napja: 1958. október 2. Ismeretesek robbanómotorok járulékos légkompresszorai, melyek járművek pneumatikfeltöltését, úgyszintén légfékezésért gépesítik. Az eddigiek külön erőművi áttevést vagy villamos berendezést igényelnek, jelentős beszerzési költséget és beszerelési nehézséget okoznak, nagy helyet foglalnak el és gondos kezelésre szorulnak. Ismeretes továbbá, hogy magát a motor hengerében rendes üzem folyamán komprimált levegőt vezetik el nyomólégül. E kivitel többhengeres motorokra korlátozódik, amellett az így kapott levegőtől elválaszthatatlan égéstermékek, valamint egyéb hordalékok elszennyezik, sőt oldó-, vegyi-és hőhatásukkal tönkretehetik a tömlőgumit. Ugyanily hátrányokban szenved az a megoldás is, melynél a légiszolgáltató hengert kiiktatják a rendes ütemsorozatból. Ilyenkor ezenfelül még az illető hengerbe adagolódé tüzelőszer el is kallódik. A találmány egyszerű és olcsó szerkezettel küszöböli ki mindezen hátrányokat. Ütemes rend-Gzerű robbanómotorokhoz igazodik és jellegzetessége, hogy motor-robbanótér és légkompresszorként ill. dugattyús szivattyúként kiképezett hengeres munkagép között pneumatikus erőközlést létesítünk úgy, hogy e munkagépet lényegileg egyenesen 'maga a motorbéli megcsapolt robbanóenergia hajtja. Sorozatos kísérletek tanúsága szerint, a gyakorlati szükségletek bőven kielégítő átmérő-viszonyok és egyéb kompresszorméretek mellett is, a motorteljesítmény csupán észlelésre sem méltó mérvben, de mindenesetre jelentősen kevésbé' szenved, mint a régebbi megoldásoknál. A motor-robbanótér és a mindenkori munkagép közötti erőközlő összeköttetést lehető közvetlenre szabjuk, hogy az erőközlés során ne legyen nagyobb holtterünk, mint amekkora ütődés- vagy rezgésmentesség'hez kell. A mondott szabály még csöves összekötést is megengedne, mikor is szabadon helyezhetjük el és erősíthetjük le a munkagépet, sőit legmesszebbmenőén tiszta nyomólevegő kedvéért a munkagép égéstermékekkel pásztázott részét elkülöníthetnők a nyomólevegővel pásztázóitól úgy, hogy pl. két, egymással koaxiális hengerünk és dugattyúnk legyen. Ilyenkor a kizárólag égéstermékes rész — különösen többhangerü motornál — mindkétfelől beömlővégű és természetesen kiömlőjű is lehet, úgy összehangolt ütembeosztással, hogy visszacsapó szelepekre nincs szükség a vezetékben. Mégis a találmány, a gyakorlati követelményeket leggazdaságosabban kielégítő megoldásul, elsősorban egyhengeres, egydugattyús munkagépre irányul, melynél egyfelől a motor-robibanőtérbeli égéstermékekkel, másfelől pedig a tulajdonképpeni munkahengerben, ill. -hengerrészben üzemelendő közeggel érintett közös dugattyú különíti el e kétfelőli közegeket az egymásközti közlekedéstől. A leírás során kitűnik, hogy e kivitelnél mellőzhetjük a dugattyúradakat, ill. általában a dugattyúhoz kapcsolódó rudakat. Már itt előrebocsátjuk, hogy a gazdaságosság vezeti a találmányt abban is, hogy a munkagépnek álló ill. a hozzátartozó •motorhengerével azonos, vagy emezével párhuzamos; mértani tengelye legyen. Evvel annyira megkönnyítjük az; egész elrendezést, hogy az előforduló legváltozatosabb típusú meglevő motorokat is minden további nélkül elláthatjuk az új munkagéppel. Közreható kiegészítésként szervesen idetartozik a találmány szerinti olajozó, ill. adagoló, amely mégis bizonyos önállósággal jelentkezik ós a kiindulását adó munkagépénél jóval tágabb ipari körben szintén alkalmazható. Jellegzetessége, hogy belső túlnyomást állóvá zárható edénye kifolyóját befelé visszacsapó szelep zárja. A leírásból kitetszik, hogy folytatólagosan önműködő, káros külső hatásokkal szemben érzéketlen, takarékos és üzembiztos olajozót, ill. adagolót kapunk, melyből a meghatározott kiömlő időszakon kívül egyetlen csepp sem szivároghat el szándékolatlanul. A rajzok vázlatosan tüntetik fel a találmány kivitel példáit. Az 1. ábra vízhűtéses légkompresszor függélyes metszete, olajozóval egyetemben. A 2. ábra léghűtéses légkompresszornak az előbbinél kisebb léptékű és részben felmetszett oldalnézete. Az 1. ábra szerint —1— a motorhenger fedele, —2— a munkagép hengere, —3— ennek vízköpenye —4— beömlővel és —5— túlfolyóval. A mind-