147633. lajstromszámú szabadalom • Önfékező kiegyenlítő hajtómű

ORíZÁirOS TALÁLMÁNYI HIVATAL ZABADALMI LEÍRÁS 147.633. SZÁM 63. c. 8—36. OSZTÁLY — TA—452. ALAPSZÁM önfékező kiegyenlítő hajtómű TATBA, národni podnik, Koprivnice (Csehszlovákia) Feltaláló: Mackerle Julius mérnök, műszaki tiszt viselő, Praha (Csehszlovákia) A bejelentés napja: 1958. augusztus 13. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1958. augusztus 20. Olyan asetben, amikor kiegyenlítő hajtóművel ellátott járművek egyik kereke az úttest vagy a terep csúszós részén, másik kereke viszont az úttest vagy a terepi durva felületű részén halad, az önfékező kiegyenlítő hajtóművek a közönséges kiegyenlítő hajtóműveknél jobban válnak be. Az ismert önfékező kiegyenlítő hajtóművek szokásos típusai ugyanis ez, esetben a csúszós felületen haladó kerék pörgését megakadályozzák. Minthogy azonban a sza'badomfutó hajtóművek elvén épülnek fel, a kerékpörgés megakadályozásának az az ára, hogy kanyarokon való áthaladáskor a hajtónyomaték a két kerékre egyenlőtlenül oszlik meg. Igen előnyös a bolygókerekeknek fordulatszámuktól függő progresszív vagy fokozatos fékezése. Ismeretesek oly szerkezetek is, amelyeknél a kiegyenlítő hajtómű bolygókerekeinek fékezésére hidraulikus fogaskerékszivattyút alkalmaznak, mégpedig oly módon, hogy a szivattyú nyomóvezetékébe ellenállást iktatnak, amely állandó átáramlási keresztmetszetként: van kialakítva és amely a fékszivattyú fordulatszámának arányában progresszíven nő. Ismeretesek továbbá a bolygókerekek hidraulikus vagy súrlódásos fékezésével dolgozó kiegyenlítő hajtóművek, amelyeknél a szivattyúban létesített, olajnyomást a bolygókerekek homlokán vagy fogain ható súrlódásos fék beiktatására hasznosítják. Ezek, a szerkezetek nem felelnek meg teljesen az, üzemi követelményeknek, meglehetősen bonyolultak, a fék alkatrészei pedig jelentős kopásnak vannak kitéve. A találmány a bolygókerekek hidraulikus fékezésével dolgozó önfékező kiegyenlítő hajtómű, amelynél a kúpos kiegyenlítő hajtómű bolygókerekei közvetlenül az olajszivattyúkat alkotják. A szabadalom tárgya a 83.649 számú csehszlovák szabadalom tárgyához, csatlakozik, a bolygókerekek merőben hidraulikus fékezésével és a hidraulikus fékező szerkezet saját zárt töltésével dolgozik. Ez a töltés elkülönülhet a hajtótengely töltésétől és oly folyadékból állhat, amely viszkozitását a hőmérséklettel nem túlságosan változtatja. A találmány a szivattyúszelepek elrendezésében van, amelyek vagy önállók, és. csak a jármű sebességének függvényében meghatározott folyadéksebességnél zárnak, vagy valamennyi • szivattyú közös •szivattyúszelepeit alkotják, amelyek biztosítják valamennyi szivattyú egyidejűleges be- és kiiktatását. Ily módon a két hajtókerék meghatározott relatív sebességéig (15—20 ford.'/perc) biztosítva van a kiegyenlítő hajtómű normális funkciója és csak a kerekek egyikének megcsúszásakor következik be a kiegyenlítő hajtómű reteszelése, amely önműködően megszűnik, mihelyt a két hajtókerék fordulatszámai kiegyenlítődnek vagy forgásértelmük megváltozik. Az: önműködő szelepek nyitása végett rugó helyett a centrifugális erőt alkalmazva elérjük, hogy a kiegyenlítő retesz, működésének kezdete függ a jármű sebességétől, ami biztonsági szempontok miatt előnyös. A rajzion a találmány tárgyának egyik példiakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Nevezetesen: Az 1. ábra a kiegyenlítő hajtómű hosszmetszete. A 2. ábra a kiegyenlítő hajtómű keresztmetszete. A 3. ábra a bolygökenekakan át vett metszet kifejtve. A 4. ábra a szelepszerkezet hosszmetszete. A kiegyenlítő hajtómű háza két 1 és, 2 félből van összeállítva, amelyek a hajtótengely középvonalában a rajzon fel nem tüntetett csapágyakban vannak ágyazva. A hajtóműház: 1 felén van elrendezve a hajtóműnek a rajzon fel nem tüntetett hajtó tányérkereke. A hajtóműházban a szokásos módon két lehajtó 3 és 4 kúpfogaskerék van ágyazva, amelyeknek hornyolt, 5 és 6 nyílásaiba a rajzon fel nem tüntetett lehajtó féltengelyek hornyolt végei fognak. A hornyolt 5 és 6 nyílások belső végeit 7 dugók zárják le. 8 csapokon a kiegyenlítő hajtómű házában négy 9 bolygókerék van ágyazva, amelyek a két lehajtó 3 és 4 kúpfogaskerékkel kapcsolódnak. A