147565. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó kapcsoló gramofonokhoz

Megjelent: 1960. október 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.565. SZÄM 42. g. 17—20. OSZTÁLY — CE—323. ALAPSZÁM Sebességváltó kapcsoló gramofonokhoz Feltalálók: Csenki László elektromérnök, Borsos Zoltán elektroakusztikus és Radó Zsigmond osztályvezető, mindhárman Budapesten A bejelentés napja: 1959: április 11. A mikrobarázdás hanglemezek lejátszására is alkalmas, ún. univerzális lemezjátszókat (gramofonokat) a lejátszandó lemeznek megfelelő fordulatszámmal kell működtetni. A kialakult ill. szabványosított fordulatszámok percenként normál-lemezek számára 78, mikrobarázdás lemezek számára pedig 45, 33 1/3 ill. 16. A használatos sebességváltók elforgatható tárcsás kapcsolóval működnek, oly módon, hogy a kapcsoló tárcsát elforgatással a kívánt fordulatszámnak megfelelő helyzetbe ill. a rendszerint rajta feltüntetett fordulatszámok egyikére állítják be. amely tárcsa elforgatással az állandó fordulatszámú motortengely és a lemeztárcsa közé a kívánt fordulatszámnak megfelelő forgásközvetítő áttételt létesítő tárcsát iktatnak be. E sebességváltók sok hibaforrást rejtenek magukban, így pl. nem egészen pontosan forgatva el, illetve állítva be a kapcsoló tárcsát, nem jön létre kifogástalan, dörzskapcsolat a íorgásközvetítő tárcsa és a motortengely vagy a lemez tárcsa között, ezek valamelyikénél csúszások vagy eközben hirtelen megugrások keletkezhetnek, amik káros hatással vannak a lemezekre, sőt tönkre is tehetik azokat. Hibák és üzemzavarok származhatnak a kapcsoló tárcsa nem helyes irányú elforgatásából ill. beállításából is. Hátrányos, hogy még szomszédos helyzetre állításnál is egészem körbe kell forgatni a tárcsát, amiről gyakran megfeledkeznek, fél-állásokba forgatják stb., melyek mind hibákat, sőt üzemképtelenséget is okozhatnak. A találmány oly sebességváltó illetve működtetésére való kapcsoló, amelynek alkalmazásával a felsorolt hátrányok megszüntethetek, amely révén ki van küszöbölve a hibás vagy pontatlan sebességváltás lehetősége és a sebességváltó bekapcsolt helyzetében annak hátrányos elmozgása vagy lazulása ellen biztosítva van. A sebességváltó kapcsolója gyorsabban kezelhető, hibás kapcsolás kizárva, mert fordulatszám változásnál ill. bármelyik fordulatszámra átkapcsolásnál, az előző fordulatszám önműködőlég kikapcsolódik. A találmányt annak egyik példaképpeni kiviteli alakját szemléltető csatolt rajzzal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti bővebben. A rajz a sebességváltó kapcsolót részbeni metszetben mutatja. A sebességváltó kapcsoló az —1— oldalfalakkal, —2— alaplemezzel és —3— fedőlappal határolt tokban ill. lemezházba.n van elrendezve. Fedő- és fenéklapjai között a —4— lemezoszlop van, amelynek tartószerkezeti rendeltetése mellett összekötő ill. merevítő szerepe is van. Erre az —5— tartókar van felerősítve, amelyben és a —4~ lemezfal kivágásában a —6— váltóretesz van elmozgathatóan vezetve. Az —1— lemezházban függőlegesen elmozgathatóan a —7— kaDcsolószárak vannak elrendezve, melyeket az ábrán látható felső állásukban a —3— házfedél süllyesztett —3a— íelületrészére támaszkodó —8— rugók tartanak fenn. Mindegyik bekapcsolandó sebességhez egy-egy —7— kapcsolószár tartozik. A —7— kapcsolószárakat felső állásukban a —9— csap körül billenő —10— lap tartja, amely alsó élével a kapesolószárakban kimunkált —7a— mélyedésbe becsappanó ill. lépcsőre támaszkodó helyzetet foglal el és azt e helyzetében —10a— nyúlványánál fogva a rugós —6— retesz támasztja meg. Ezen —6— retesz a függőleges —4— tartóban levő kivágásba van hátulról betolva és a kivágásban elhelyezett —11— rugó annak orrát állandóan a —10a— lemeznyúlványnak tolja. A —6— retesz hátsó végére erősített —6a— lemezzel támaszkodik a —4— lemeztartónak, amely megakadályozza, hogy az átbújjon az -abban levő vezetőinyíláson. A —6— retesz elejével az, —5— tartóhídbain levő nyilasiban van mozgásában vezetve. Az —1— lemezházba beerősített —12— oszlopon a —13— rugóval terhelt —14— váltóvilla van eltolhatóan és lenghetően vezetve. A váltóvillát felülről a —13— rugó állandóan a —15— tengely körül billenthető —16— emelő —16a— karjára szorítja, mely villaszerű végével közrefogja a —15— tengelyt. A —13— rugó nyomását a —14— váltóvilla oldalirányban lehajtott —14a— szára közvetíti a —16a— emelőkarra. A —14— váltóvilla lehajtott —14a— szára alul a —16a— emelőkarra felfekvő támaszlapként vízszintes irányban vissza