147393. lajstromszámú szabadalom • Nagymódosítású folyamatosan változtatható áttételű sebességváltómű

Megjelent: 1960. augusztus 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.393. SZÁM 47. h. 12—.19 OSZTÁLY - LA-426. ALAPSZÁM Nagyraódosítású folyamatosan változtatható áttételű sebességváltómű Feltalálók: Ladeczky Jenő, főkonstruktőr, gm., Mészáros Miklós, konstruktőr, gm., Budapest A bejelentés napja: 1958. augusztus 13. A találmány tárgya sebességváltómű, amelynek a módosítását, illetve módosításváltozását meghatározó egyrészt rögzített, másrészt ezen legördülő tárcsákból álló egyetlen bolygórendszere és erről közvetlenül a kimenő teljesítményt átadó kitérő tengelykapcsolata van. A műszaki gyakorlatban a nagy áttételi viszonyokkai dolgozó seíbességváltóiműnek minden követelményt kielégítő megoldása még ma is sok probléma forrása. A gyakorlatban elterjedt megoldások általában több azonos, vagy pedig különböző szerkezeti elem kombinációjából állnak. így egy i = 1/1000 módosítást megvalósító homlokkerekes hajtómű legalább három fogaslkerékpár sorbakapcsolásáit igényli. Csigaműves kivitelnél viszont több osigamű, vagy fogaskerékpár-koEmbináció szükséges. Bolygóiműves megvalósításnál pedig szerkezeti és fogazási problémák merülnek fel, nem beszélve a felsoroltak rendkívül költséges voltáról. Ezen túlmenően az említett megoldások csak adott, állandó áttételi viszonyokkal működnek. A technika fejlődése imindj obiban igényli a nagymódosítású, változtatható viszonyszámimal dolgozó hajtóműveket. A szükségszerűség kijelölte az utat és az eddigi kezdeményezések pl. hidraulikus nyomatékváltó, oiajhidraulikus hajtás, különböző mechanikus variátorok realizálták is azt. Séleskörű elterjedésüket azonban elsősorban a költséges kivitelezés, másodsorban az átvihető teljesítményeik (korlátozottsága gátolja. A nagy vonalakban ismertetettekkel szemben lényeges előrehaladást jelent a találmány szerinti sebességváltó, mely összhatásfokát, valamint olcsó előállíthatóságát tekintve lényegében oldja meg a problémát, egyúttal nemcsak elérve, de bővítve az előbbi berendezéseik által nyújtott lehetőségeket. A találmány szerinti berendezés jelleggörbéit az 1. sz. ábra szemlélteti, ahol az exeintricitásváltozás (e) függvényében a módosítás, a kimenő fordulatszám (nk) és a kimenő nyomaték (M) változásai szerepelnek. Legjellemzőbb a módosítás görbéje (i), melyből kitűnik a találmány legsajátosabb tulajdonsága, éspedig, hogy az áttételi viszony a végtelenből kiindulva az 1/1 határeset után a másik végtelen felé tart, Ez a tulajdonság az alkalmazás rendkívül tág területét (biztosítja. Így a járműveknél való felhasználás esetén szükségtelenné válik a tengelykapcsoló, túlmenően pedig a találmány lényegéből adódó fokozatmentesség olyan energiaegyenértékűséget biztosít, mely a vontatási hatásfokot nagy mértékben növeli. Továbbmenően a szerkezet jobb nieehanikai hatásfoka a. fogaskerekes hajtóművekkel szemben, összegezve az üzemanyag 20—25%-os megtakarítását eredményezi. A foikozatmemtesséigből adódó abszolút elaszticitás az energiaszolgáltató' eirőgép teljesítménycsökkenését vonja maga után azonos üzemi feltételek mellett. Hasonló eredménnyel alkalmazható a találmány szerinti berendezés a gépgyártó iparban is, különösen a forgácsoló megmunkálásoknál. így változó átmérőjű munkadarab esetében az: átmérőválitozások arányában egyszerű automatikaval a fordulatszám megfelelő variálása által a vágási sebesség mindig a legkedvezőbb értéken tartható. Bő' alkalmazási lehetőség kínálkozik f inommechanikai kutatómunka területén is, tekintettel arra, hogy szabatosan és ingadozásmentesen állítható be a találmány szerinti sisbességváltóimű az elérni kívánt módosítási értékre. Az 1. ábrán szemléltetett jelleggörbéből az is kitűnik, hogy a találmány tárgya nagy módosítások megvalósítására is hivatott. E körülményből pedig az következik, hogy az alkalmazott erőgépek na^gyobb fordulatszámmal és az ebből adódó kisebb mértékkel rendelkezhetnek. Így minden nehézség nélkül megoldható a járműgázturbina áttételezési kérdése, az ipariban pedig az olcsóbb, 2800 ford, számú elektromotorok alkalmazása, stb. A találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni kiviteli alakját a 2. ábra szemlélteti. Főbb alkatelemek: 1 ház, 2 bemenőtangely, 3 kimenőtengely, 4 bolygatótárcsa, 5 bolygótárcsa, 6 állítható futóipályák, 7 kitérő tengely, 8 ellensúly. A sebességváltómű működése: A berendezés 2 bemenőtengelyét (a rajzon fel nem tüntetett) meghajtó erőgép forgó mozgásba hozza, mely az erőgép jellegétől függően állandó vagy változó értékű lehet, Pl. elektromotor, belső égésű motor. A 2 tengely a forgató nyomaték továiblbítása céljából a 4 bolygótárcsáihoz kapcsolódó' részen négyszög keresztmetszetű. A 4. bolygótárcsa középső részén