147184. lajstromszámú szabadalom • Beállító csukló gépjárművek hátsó féltengelyének tolókarjához

Megjelent: 1960. július 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.184. SZÁM 63. c. 37-46. OSZTÁLY — TA—472. ALAPSZÁM Beállító csukló gépjárművek hátsó féltengelyének tolókarjához TATRA, národní podnik, Kopíivnice (Csehszlovákia) Feltaláló: KIos Jifí, Kopíivnice A bejelentés napja: 1959. január 14. Gépjárművek hátsó lengő féltengelyeinél, melyeket tolókarok kötnek a kocsiszekrényhez, fontos, hogy a két hátsó kerék a jármű hossztengelyére pontosan merőleges legyen, vagy pedig élőre, vagy hátra azonos a szögiben álljon, vagyis a hátsó kerekek össze-, ill. széttartása garantáltain pontos legyen. A féltengelyek helyzete sok tényezőtől függ éta 'minden járműtípusra jellemző. Cél a jó stabilitás és a légábroncsok 'minél kisebb kopása. A féltengelyek beállítása függ továbbá a kocsiszekrény előállításának pontosságától, főként azokon a helyeken, ahol a hajtómotort és a tolókarokat felerősítik. Oly célból mármost, hogy az említett gyártási pontatlanságok 'befolyását a két féltengely beállításéra gyorsan megszüntessük és a beállítást a jármű típusa szerint, akár annak üzeme közben is, könnyen módosíthassuk, a találmány szerint különleges, beállító csuklót alkalmazunk, melynek segítségével a tolókarokat egyszerű módon meghosszabbíthatjuk, vagy megrövidíthetjük. A rajz a találmány szerinti beállító csukló egyik kiviteli alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra a hátsó tengely és a haj tógép vázlatos felülnézete. A 2. ábra egy beállító csukló tengelymetszete nagyobb léptékben. A —2— hajtómotor az —5— féltengelyefckel és —3— kerekekkel együtt, mint egy egész, a rugalmas —13— ágyazat segítségével csatlakozik a —12— kocsiszekrényhez. A féltengelyeket az erőátvitel céljából a kocsiszekrénnyel szokásos —1— tolóikarok kötik össze, melyeket —4— gömbcsuklók erősítenek a kocsiszekrényhez. Az —1— tolókarok rövidítésének vagy hosszabbításának lehetővé tételére ezek a csuklók az eddigi csuklóktól eltérően állíthatók. Ezt úgy érjük el, hogy a csuklókat külpontos —7— golyóbetéttel látjuk el, mely előnyösen pl. a —6— acélperselyhez öntött műanyagból áll. A —6— acélperselyt —15— anyával biztosított —11— csap erősít a kocsiszekrény —14— tartóelemeibe. A —7— golyóbetétre kétoldalt —8— gömbperselyeket helyezünk, melyeket rugalmas, osztott —9— hüvely szorít a golyóbetétre. A —9— hüvely önműködően megszünteti a —7— betét vagy a —8— gömbperselyek kopása okozta játékot. A kétrészes —9— gumihüvelyt, mely a kocsiszekrény és az —1— tolókar között hang- és rezgésszigetelőt alkot, a szokásos —10— burkolat szorítja az —1— tolókarhoz. A rugalmas —9— hüvely középső része ezenkívül a beállító csukló védőburkolatát is alkotja, mely tisztátlanságok bejutását és a kenőanyag távozását megakadályozza. A —6— persellyel kapcsolatos —11 — csap elforgatásával a —7— golyóbetétet a szükséghez képest bizonyos legnagyobb —e— értékig elforgathatjuk, amivel a tolókarokat az —a— vagy —b— nyilak irányában eltoljuk (megrövidítjük, vagy 'meghosszabbítjuk). Szabadalmi igénypont: Beállító csukló gépjárművek hátsó féltengelyének tolókarjáboz, jellemezve külpontos betéttel (7), mely csap (11) és hüvely (6) segítségével a kocsiszekrény tartóelemeiben (14) beállítható, ahol is a betét (7) pl. műanyagból áll és azon kétoldalt perselyek (8) foglalnak helyet, melyeket osztott, rugalmas hüvely (9) szorít a betéthez (7). 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 801145. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.