147183. lajstromszámú szabadalom • Kiegyenlítő szerkezet szinkronizált sebességváltó kapcsolóműhöz
Megjelent: 1960. július 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMILEIRÄS 147.183. SZÁM 63. c. 8—36. OSZTÁLY — TA-461. ALAPSZÁM Kiegyenlítő szerkezet szinkronizált sebességváltó kapcsolóműhöz Tatra, národni podnik, Koprivnice, Csehszlovákia Feltaláló: Klós Jiri műszaki tisztviselő, Koprivnice A bejelentés napja: 1958. november 7. Modern gépkocsi-konstrukcióknál általános törekvés, hogy a kezelést megkönnyítsék úgy, hogy ehhez ne legyen szükség nagy fizikai erőkifejtésre. A fáradtság a vezető figyelőképességét csökkenti és ez gyakran balesethez vezet. Az elfáradást elsősorban a váltómű kezelése okozza, ezért az utóbbi időben főként az egyes kapcsolási műveletek megkönnyítését igyekeznek elérni. így pl. az eddigi szinkronizált váltórnűv éknél jelentős nagyságú erő szükséges a szinkronizáló kúp kinyomásához, amellyel a körmöskapcsoló két részének kiegyenlítését kívánjuk elérni. Ezt az erőt a: jármű vezetőjének az; egyes szinkronizált sebességi fokozatok kapcsolásánál ki kell fejteni. A találmány célja a kapcsolásnál ennek az erőkifejtésnek csökkentése vagy kiküszöbölése és a vezető számára az egyes sebességi fokozatokba való bekapcsolás műveletének megkönnyítése. A rajzon a találmány szerinti tehermentesítő készülék egy kiviteli példája vázlatosan, részben metszetben van szemléltetve, a kapcsolószerkezet semleges állásának megfelelő helyzetben. A kapcsolószerkezet 1 főrúdjára a 2 köröm helytállóan van felerősítve, amelynek vége a .3 kapcsolóvilla kivágásába nyúlik be. A kiválasztott helyzetben a kapcsolóvilla valamilyen ismert eszközzel, például a 4 rögzítőgolyóval van helyzetében biztosítva. A 4 golyót az 5 rugó nyomja. A 4 golyó a 3 kapcsolóvilla 6 rúdján levő körív határolóvonalú 18 kimunkálásban helyezkedik el. A 3 kapcsolóvilla a 7 körmöskapcsoló külső gyűrűszerű részének 19 kimunkált hornyába nyúlik be, amely a 8 'golyó és a 9 rugó segítségével a 10 szinkronizálókúppal van összekapcsolva. A 9 rugó erejének elég nagynak kell lenni, hogy a 10 és 11 kúpok szinkron futása rövid időn belül létrejöjjön, mielőtt a 7 körmöskapcsoló-gyűrű, rátolódik a 12 körmöskapcsoló-r észre. A tulajdonképpeni tehermentesítő készülék abból áll, hogy az főkapcsolórúd szabad végén két kimunkált rész között a 13 gyűrű van kialakítva, amelyhez két egymással szemben elhelyezkedő 15 görgő van nyomva. A 15 görgőket a 14 rugók rugóereje nyomja a 13 gyűrűhöz, A 15 görgők a 17 csapok körül elfordítható 16 himbakarok végére forgathatóan vannak erősítve. A 14 rugó a 16 karok alsó végei között helyezkedik el. Az 1 kapcsolórudat a rajzon ábrázolt (semleges) állásból kapcsolóáilásba tolva (a rajz szerinti ábra esetében lefelé) a 15 görgők a 13 gyűrű felső kúpos felületére kerülnek. Mivel a 15 görgők az; 1 rúd tengely vonalának irányához képest ferde felületre támaszkodnak, ezért a görgők és a ferde felület érintkezéspontjában levő nyomóerő egy az 1 tengely irányával egyező irányú komponensre és egy erre merőleges irányú erőkomponensre bontható. Az 1 tengely irányának megfelelő irányú erőkomponens járulékos erőként segít a 4 és 8 golyókat a bemélyedésekből kinyomni és az 5 és 9 rugókat összenyomni. Az l.rúd ellenkező irányú elmozdulásakor (felfelé), azaz a 'sebességfokozat kikapcsolásaikor az 5 és 9 rugóik ereje segít legyőzni a 14 rugó erejét, amely 14 rugó ennél a visszatolásnál összenyomódik, mert a 15 görgők a 13 gyűrű felső ferde oldalán haladva távolodnak egymástól. Mint látható, az ismertetett tehermentesítő készülék automatikusan ellensúlyozza az. 5 és 9 rugóknak a sebességfokozatok bekapcsolásánál legyőzendő erejét. Az ismertetett kivitelinek további előnye, hogy a 15 görgők egymással szemben helyezkednek el és csak a 14 rugó nyomja ezeket egymás felé. Ennek következtében a 15 görgők által az 1 kapcsolórúdra gyakorolt nyomóerők egyenlő nagyságúak, úgyhogy ezek vízszintes komponense is» mindig azonos. Mivel a vízszintes erőkomponensék egy egyenesbe esnek, egyenlő nagyok és egymással ellentétes irányúak, ezért egymás hatását megsemmisítik és így az 1 rúd csapágyazása nincs terhelve. E készülék .segítségével a sebességfokozatok kapcsolása lényegesen könnyebbé válik, ami a vezető kényelmét és a jármű utazási tulajdonságait jelentősen javítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Kiegyenlítő szerkezet szinkronizélt sebességváltó kapcsolóműhöz, azzal jellemezve, hogy a
