147140. lajstromszámú szabadalom • Kényszerkapcsolású kormánymű-kikapcsoló szerkezet

Megjelent: 1960. július 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.140. SZÁM 45. c. 20—34. OSZTÁLY - MA-844. ALAPSZÁM Kényszerkapcsolású kormánymű-kikapcso ló szerkezet VEB Mähdrescherwerk Weimar, Weimar (Német Demokratikus Köztársaság) Feltalálók: Eckardt Ernst Garbendorf, Kunzelmann Martin, Weimar A bejelentés napja: 1959. február 23. A találmány kormányművet kényszerkapcsolással lekapcsoló szerikezet olyan saját meghajtással rendelkező munkagépekhez, amelyeket vontatni is lehet. Ismertek olyan lekapcsolószerkezetek, amelyekben a kormányművet a vonórúdtól egy csapnak a 'kihúzásával, illetve egy retesz kiemelésével lehet lekapcsolni. A kormánymű-lekapcsolásra eddig ismert szerkezetöknek hibája, hogy a bonyolult szerkezeti felépítés következtében a vonórúd behelyezésénél elfelejtik a kormányművet lekapcsolni, minek következtében a kormánymű alkatrészei súlyosan me gh ibáso dlhatnak. A találmány a lekapcsoló alkatrészek átgondolt kialakításával és elrendezésével az eddig ismert kiviteleknél fellépő hibákat kiküszöböli és fontos előnyöket hoz létre. Az ismert szerkezeteknél fellépő hibákat azzal küszöböli ki, hogy a munkagép-kapcsolóban két egymást keresztező furat van, amely kapcsolóhoz a vezetőülés kormányműve vagy a vonórúd egy csappal van hozzáerősítve. Ezenkívül a beerősítő csapokat befogadó, egymást keresztező furatok úgy vannak elhelyezve, hogy mindig csak egy csapot lehet használni. A rajz a találmány egyik kiviteli alakját példaképpen szemlélteti. Az 1. ábra a munkagép-kapcsoló és a hozzákapcsolt kormánymű nézete. A 2. ábra a munkagép-kapcsoló a vonórúddal. Az 1. ábra a munkagép-kapcsolót bekapcsolt kormányművel ábrázolja, amelynél az 1 munkagépkapcsolón keresztülfutó 2 tengelyen az egyik oldalon a 4 tolórúddal összekapcsolt 3 kar van, a másik oldalon pedig az 5 kar. Az 5 kar másik vége a 6 csap segítségével össze van kötve az 1 munkagép-kapcsolóval és ezáltal a 4 tolórúd mozgását, átviszi a 7 nyomtávrudaíkra. Ebben az esetben a 8 vonórúd el van távolitva és a 6 csap a 10 furatban van. A munkagépet most saját hajtóiműve hajtja és a kormányzást például egy a kormányülésnél elhelyezett, ismert kormánymű végzi a 4 tolórúdon, a 3 karon és az 5 karon keresztül. A 2. ábrán ábrázolt, a 8 vonórúddal összekapcsolt 1 munkagépkapcsolónál a 6 csap nincs az 5 kar furatába dugva. A 6 csap most a 8 vonórúd beerősítésére szolgál. A 8 vonórúd elmozdulásai az 1 munkagép-kapcsolón keresztül vivődnek át a 7 nyomtávrudakra anélkül, hogy az 5 kart a 8 vonórúd magával vinné. Ebben az esetben a 6 csap a 9 furatban van. Az 5 karhoz kapcsolódó 2 tengely a 3 karral és a 4 tolórúddal együtt nyugalmi helyzetben marad. A vonógép a munkagéppel ismert formában a 8 vonórúd segítségével van összekapcsolva és haladás közben a munkagép kerekeire húzási irányának megfelelően viszi át a kormányzó mozgatásokat a 8 vonórúdon, a 6 csapon, az 1 munkagépkapcsolón és a 7 nyomtávrudakon keresztül. Szabadalmi igénypont: Kormányművet kényszerkapcsolással lekapcsoló szerkezet saját hajtással rendelkező munkagépekhez, amely munkagépeket vontatni i<á lehet, azzal jellemezve, hogy a munkagép-kapcsolóban (1) két egymást keresztező furat {9 és 10) van és egy csap (6) az egyik furatba (10) helyezve karral (5), a másik furatba (9) helyezve pedig vonórúddal (8) van összekapcsolva. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 001096. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.