147088. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművek, különösen vasúti kocsik futásminőségére jellemző objektív érték kísérleti megállapítására

Megjelent: 1960. június 15. OKSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.088. SZÁM 42. k. 20—29. OSZTÁLY — DE—298. ALAPSZÁM SZOLGALATI TALÁLMÁNY Eljárás és berendezés járművek, különösen vasúti kocsik futásminőségére jellemző objektív érték kísérleti megállapítására GANZ Vagon- és Gépgyár, Budapest Feltaláló: Destek Miklós oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1958. július 10. A találmány futóműből, járműszekrényből, valamint a futómű és a járműszekrény közé iktatott rugózásból álló járművek, különösen vasúti kocsik futásminőségére jellemző objektív érték, például mérőszám, vagy függvény kísérleti megállapítására való eljárás és berendezés. A járműiparnak egyik alapvető igénye oly mérőszám vagy függvény megállapítása, amely alkalmas arra, hogy járművek, különösen vasúti kocsik futásminőiségét, vagyis pályán menet közben való viselkedését a pálya tulajdonságaitól gyakorlatilag függetlenül egyértelműen jellemezze és ezzel egyrészt a járműveket a futásminőség szempontjából összehasonlíthatóvá tegye, másrészt a szerkesztés számára támpontot nyújtson. A futásminőséget lényegében a jármű szerkezetének és a haladó jármű alatt deformálódó pálya geometriai és kinetikai tulajdonságainak kölcsönhatása határozza meg. E kölcsönhatás számszerű kifejezése és a kölcsönhatásra jellemző érték kísérleti megállapítása végett mind ez, ideig kétféleképpen jártak el. Az egyik eljárás szerint a járművet mérésre kijelölt pályaszakaszon .menesztették és a járműszekrény valamely pontján elhelyezett gyorsulásmérő műszerekkel fölrajzolták a járműszekrény kérdéses pontjának a pálya síkjára merőleges és a pálya síkjában a pálya irányára harántirányú gyorsulásait. A gyorsulási diagramokból megállapították a 'kétféle gyorsulás frekvenciáját és amplitúdóját, majd ezeket az értékeket élettani tömegkísérletek alapján fölállított empirikus képletbe helyettesítve kiszámították az. úgynevezett „jósági szá.m"-ot. A másik ismert eljárás abban állt, hogy az előre kijelölt pályaszakaszon menesztett jármű járműezekrényének három különböző pontján összesen hat gyorsulási diagramot regisztráltak, ezeket élettani tömegkísérletek eredményeinek alapulvételével súlyozták és végül a jármű futásmmőségére irányadónak tekintett egyetlen mérőszámmá értékelték ki. Mindkét ismert eljárás közös vonása, hogy a jellemző érték meghatározásakor csak a vizsgált jármű mozgásait vették figyelembe, de figyelmen kívül hagyták a jármű mozgásait gerjesztő pályának ebből a szempontból jellegzetes tulajdonságait, vagyis a futástninőséget befolyásoló és fentiekben említett két tényező egyikét. Nyilvánvaló, hogy emiatt különböző pályákon és/vagy különböző időpontokban végzett mérések eredményeinek számszerű összehasonlíthatósága már eleve ki volt zárva, jóllehet a futásminőségre jellemző mérőszám vagy függvény megállapításának éppen ez volna elsőrendű célja. A találmány célja a fentiekben körvonalazott hiány pótlása, nevezetesen oly jellemző érték megállapítása, amely a jármű futásminőségét a pályától függetlenül jellemzi és így különféle pályákon tetszőleges időpontban bármilyen járművön végzett mérések eredményeit összehasonlíthatókká teszi. A találmány alapja az a felismerés, hogy erre lehetőség van, ha a vizsgált jármű menet közrbeni mozgását nem önmagában, hanem viszonyítási alapként (etalonként) elfogadott oly jármű mozgásához viszonyítva értékeljük ki, amely a vizsgált járművel együtt halad. Minthogy a pálya, különösen a vasiiti pálya dinamikus deformálódása és így iengésgerjesztő hatása nagymértékben függ a pályán haladó jármű tengelyelrendezésétől és keréknyomásaitól, célszerű, ha a viszonyítási jármű tengelyelrendezése és keréknyomása azonos a vizsgált jármű megfelelő adataival. Nyilvánvaló, hogy ilyen körülmények között a pálya lengésgerjesztő hatása a vizsgált járművön és a viszonyítási járművön azonos módon érvényesül, esetlegességi jellege tehát a két jármű egymáshoz viszonyított mozgásában tényezőként már nem szerepel, vagyis a két. jármű mozgásának viszonya