147062. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nehéz pótkerekek emelésére és süllyesztésére előnyösen teher és márs járművekhez

Megjelent: 1960. június 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 147.062. SZÁM 63. c. 58—91. OSZTÁLY — TA-470. ALAPSZÁM Berendezés nehéz pótkerekek emelésére és süllyesztésére, előnyösen teher- és más járművekhez Tatra, národni podnik, Koprivnice, Csehszlovákia Feltalálók: Novotny Evzen és Hromas Miroslav, Koprivnice, Csehszlovákia A bejelentés napja: 1959. január 6. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1958. január 27. Teherautók nehéz pótkerekeimek emelésére és süllyesztésére különböző fajtájú szerkezetek ismeretesek. Ezek egy része kinyúló karok segítségével lehetővé teszi a jármű rakfelülete alól a pótkerék kiemelését vagy acélkötéllel ellátott csörlő, vagy csigaemelő segítségével végzik feladatukat. E berendezésekkel történő pótkerék emelése rendszerint számottevő fizikai munka kifejtését kívánja meg, vagy pedig a berendezések igen bonyolultak, ebből kifolyólag gyakori üzemzavarokkal küzdenek. Az emelés és süllyesztés lassan történik és a pótkerék cseréjénél jelentős időveszteséget okoz. A találmány tárgya a fenti hátrányok kiküszöbölésére vonatkozik, melynek segítségével a nehéz pótkerekek emelése és süllyesztése megvalósítható. A találmány szerinti berendezést az jellemzi, hogy préslég közvetítésével egyetlen léghengerrel és emelőszerkezet segítségével, a pótkerékcserénél annak emelése és süllyesztése lehetővé válik, továbbá az az előnye, hogy a szóban levő berendezés kiszolgálásához egy személy elegendő. A találmány tárgyát a rajz sematikusan ábrázolja, mégpedig: 1. ábra hosszmetszetet, 2. ábra keresztmetszetet szemléltet. A berendezés a következő szerkezeti részeket tartalmazza: az —1— kar a —2— csapszegen elbillenthetően a —3— tartóba van ágyazva és a —4— keretre van felfüggesztve. Az —1— kar végén, a —6— pótkerék felerősítésére szolgáló —5— felfekvő felület van kiképezve, amely a forgatható» —7—- csapszeg körül billenthető, úgyhogy süllyesztett helyzetben a kerék igen előnyös ferde állásba hozható, amelyből a kerékcsere alkalmával a kerék könnyűszerrel legördíthető. Az —5— felfekvő felület meghosszabbításában a —8— kar van elhelyezve, melyen a —30— csapszeg hatol keresztül, ez utóbbin pedig a —31— függő kar a —24— horoggal, ás; a —9— biztosító emeltyű van lengően felerősítve. Felemelt helyzetben a —24— horgot a —<9— biztosítóemeltyű rögzíti. Így például, ha a bal oldal van rögzítve és a —10— jobb oldali pótkerék süllyesztése szükséges, úgy a —9— biztosítóemeltyű fesztelenítendő. A tulajdonképpeni préslég-bereindeizés —14— léghengerből, —17— dugattyúból, —16— vonórúdból és ennek felerősítésére szolgáló —19— konzolra felfüggesztett —18— himbából áll. Valamelyik pótkerék süllyesztésénél a —9— biztosítóemeltyű fesztelenítendő és a —12— emeltyű kilendítésével a —23— hosszanti tartóra erősített —13— légáteresztö-zárószerv a —14— léghengerről a nyomólevegőt eltereli és ezzel egy időben a légtartály irányába a nyomólevegő útját elzárja. E .műveletnél a —16— vonórúd lefelé elmozdul, továbbá a —17— dugattyú a —18— himbán kereszt tül felfelé nyomódik és ezzel együtt az —1— vagy —15— kar a —6—, vagy —10— pótkerékkel, saját súlyánál fogva lesülyesztett helyzetbe kerül. A —6— vagy —10— pótkerék emelése a —13—• légáteresztő-zárószerv —12— emeltyűjének átváltásával indítandó meg, oly módon, hogy a hossztartóra erősített —13— légáteresztő-zárószerv a nyomólevegő kiömlését a —14— nyomóhengerből elzárja és a nyomólevegőt a légtartályból a —14:— hengerbe ereszti át. Ennek folytán a —17— dugattyú lefelé nyomódik, a —16— vonórúd a —18— himba közvetítésével felfelé tolódik, melynél a —20— támasz a —21— rögzített csapszegre felül és a —22— támasz a —15— karral a —10— pót^ kereket felső rögzítendő helyzetébe felnyomja, továbbá a rögzítést a —9— biztosítóemeltyű végrehajtja. A —13— légáteresztőszerv —12— emeltyűjének két üzemállása van, 'mégpedig: a nyomólégnek a léghengerből való kieresztésénél zárja a léghengerből a henger felé ömlő levegő útját, a levegőnek a hengerbe való beeresztésénél zárja a henger