146706. lajstromszámú szabadalom • Indukciós motor
Megjelent: 1960. május 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEfRÁS 146.706. SZÁM 21. d2 . 16—41. OSZTÁLY — Sí—596. ALAPSZÁM Indukciós motor Sinka László elektromérnök, Budapest A bejelentés napja: 1956. június 4. Az indukciós motor két legelterjedtebb képviselője a háromfázisú csúszógyűrűs és a rövidrezárt forgórészű motor. Előbbit fokozatosan meg lehet indítani a forgórész indító ellenállással, utóbbit azonban nem. Előbbineik lehet egyszerű eszközzel szabályozni a fordulatát, de nem veszteségmente een, utóbbinak nem lehet a fordulatszámát változtatni. Fokozatos, lágy indítás és veszteségmentes fordulatszámszabályozás csak ko'mmutátoros motorral vagy egyenáramú géppel érhető el. E találmány tárgya olyan rövidrezárt forgórészű, egyszerű felépítésű aszinkron motor, melynek indítása fokozatosan történik és fordulatát is lehet bizonyos határok között veszteségmentesen szabályozni. A találmány tárgyának részletes ismertetése rajzban bemutatott példakénti kivitel kapcsán alant van részletesen bemutatva, ahol az 1. ábra a találmány szerinti motor példakénti szerkezeti felépítését szemlélteti, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti motor állórésztekercseinek kapcsolási vázlatát mutatja. Az 1. ábrán bemutatott motornál egy közös házban (a) két, egymástól teljesen független motor állórész :(b) van beépítve. Az állórészek a szokásos módon be vannak gombolyítva. A két állórészhez tartozó két rövidrezárt gombolyítású forgórész (c) úgy van a közös tengelyre (d) felékelve, hogy a két forgórész, lemezteste a két állórész furatában foglal helyet. A forgórész rudai (e) azonban mindkét forgórészen átmennek, vagyis a forgórészgomfoolyítás közös. A 2. ábra mutatja a két állórész gombolyításának kapcsolását, Az első motor tekercsrendszere (f)-fel, a másodiké (g)-vel van jelölve. Az (f)-fel jelzett háromfázisú tekercsrendszer u, v, w jelzésű kapcsai vannak a hálózat A, B, C jelzésű sarkaival összekötve. A (g)-jelzésű háromfázisú tekercsrendszernek azonban az x, y, z jelzésű végei vannak az imént említett A, B, C sarkok.hoz kötve. A (g) jelzésű tekercselés u, v, w jelű végei háromsarkú (forgórészindító ellenállásra'emlékeztető) ellenálláshoz vannak vezetve. Az első (f) motor gombolyításából megcsapolások is kihúzhatók szabályozás céljából. A 2. ábra (g) jelű tekercsrendszeréhez tartozó (h) jelű ellenállás az ábra szerint Y kapcsolásban van kivitelezve és a szabályozókar mindhárom fázis ellenállását egyszerre változtatja. Ha a (g) jelű motorgombolyítás háromszög kapcsolásban volna, úgy a (h) jelű ellenállás nem volna Y kapcsolásiba köthető, hanem egy-egy ága az x, y, illetve z kapásai elé sorba volnának köthetők. A (h) jelű ellenállás helyett alkalmazható fojtótekercs is, vagy a (g) jelű tekercsrendszer bekapcsolható transzformátoron, takaréktranszförmátoron vagy transzduktorokon keresztül, avagy alkalmazható eléje forgótranszformátor, esetleg elektronikus berendezés, csupán az a lényeg, hogy általuk a (g) tekercsrendszernek a feszültsége változtatható legyen. A (g) jelű tekercsrendszer köthető egyfázisú fékkapcsolásban is a hálózatra. Az előbbiekben leirt motor működése a következő: Nevezzük a 2. ábrán látható (f) jelű tekercsrendszert a munkamotor, a (g) jelű tekercsrendszert az indító- és szabályozómotor állórészének. Ha a motort a hálózatra kapcsoljuk, úgy az ismertetett kapcsolás értelmében a munkamotoi is és a szabályozó'motor is egyszerre kapnak feszültséget. A forgórészt mindkét motor a saját légrésében előálló forgómező következtében — a kapcsolás folytán — ugyanabban az irányban kívánná elindítani. Minthogy azonban a fluxusok polaritásának iránya •— a gerjesztések ellen tett kapcsolása miatt — nem azonos, hanem pontosan ellenkező irányú, vagyis 180°-kal elfordított, ezért a forgórész közös rudazatában nem keletkezik aktív elektromotoros erő. Másképpen: mindkét állórész ugyanolyan nagyságú, de pontosan ellenkező irányú feszültséget kelt a forgórész közös rudazatában és ezért forgórész áram nem keletkezik. A motor tehát mágnesező áramot felvesz, de úgy viselkedik, mintha a forgórész gombolyítás nyitva volna és ezért nem indul el. A leírt állapot két teljesen azonos, a 2- ábra szerinti (f) és :(g) jelű gombolyítás mellett a'kkor áll elő, ha az (f) gép megcsapolásairól (ha vannak), a teljes feszültséget vesszük le és a (h) ellenállás teljesen ki van iktatva. Utóbbinak fokozatos beiktatása
