146359. lajstromszámú szabadalom • Hidroelektromos berendezés elzáró szerkezet működtetésére
Megjelent: 1960. március 1. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 146.359. SZÁM 47. g. 45—46. OSZTÁLY — MO—355. ALAPSZÁM Hidroelektromos berendezés elzáró szerkezetek működtetésére Molnár Dénes oki. vegyészmérnök, Szakáll Kálmán oki. gépészmérnök, Pálhidy Attila oki. mérnök, mindhárman budapesti lakosok A bejelentés napja: 1958. április 11. A találmány feladata elektromos árammal hajtott mozgató berendezés előállítása, mely alkalmazható elzáró-szerkezeteikhez, pl. tolózárakhoz, zsilipekhez és egyéb mechanikus működtetésű berendezésekhez. A működtető elektromos energia kiesése esetén a szerkezetek emberi erővel is működtethetők, továbbá elektromos úton távműködtethetők és ugyancsak elektromos úton kapcsolhatók automatikus vezérlő szerkezetekhez. Az ez ideig ismert gépi működtetésű elzáró szerkezetek a következő fő típusok közé sorolhatók a hajtó szerkezetük szempontjából: elektromos hajtás, hidraulikus hajtás, pneumatikus hajtás. A találmány tárgyát képező működtető, illetve mozgató berendezés lényegében hidraulikus rendszerű, melyhez a szükséges folyadéknyomást az egyes szerkezetekhez külön-külön hozzátartozó, általában a hidraulikus résszel egybeépített, elektromos hajtású folyadékszivattyú (pl. fogaskerékszivattyú) szolgáltatja. Ez a szivattyú áramkiesés esetén emberi erővel is hajtható, ezáltal a mozgató szerkezet emberi erővel is működtethető. Tehát a találmány tárgyát képező működtető szerkezet lényegében elektromos hajtású, míg a szerkezeten belül az erőátviteli rész hidraulikus rendszerű. Találmány tárgyát képező szerkezet az alábbi fő részekből áll: hidraulikus működtető henger, folyadékszivattyú, pl. fogaskerékszivattyú, hajtó elektromotorral, kétirányú, erőhatároló, átfúvó szelep, kézi hajtású szerkezet, elektromos kapcsoló és visszajelző berendezés. Az elzárószerkezet működtetését, mozgatását olajnyomással működtetett hidraulikus hengerben elhelyezett dugattyú végzi. A mozgást átvivő dugattyúrúd tömszelencén keresztül van kivezetve a zárt hengerből. Így a kétirányú mozgatás az olajnyomásnak a dugattyú egyik vagy másik oldalára történő vezetésével foganatosítható. Az olajnyomást elektromos motorral hajtott folyadékszivattyú, pl. fogaskerékszivattyú szolgáltatja. A folyadékszivattyú két csonkja (szívó- és nyomócsonk) a hidraulikus henger két végpontjával van összekötve. A hidraulikus henger dugattyújának kétirányban történő mozgatását a folyadékszivattyú kétirányban történő forgatása biztosítja, amely által a hidraulikus hengerben a nyomott- és szívott-tér megcserélődik. Ennek megfelelően a hajtómotor kétirányban működtethető elektromotor. A hidraulikus henger két végpontját a szivattyú két csonkjával összekötő csővezeték közé két, de ellentétes irányban működtető rugóterheléssel beállítható átfúvó szelep van elhelyezve. Az átfúvó szelepek nem engedik a dugattyúra ható nyomást a rugóterhelés beállításának megfelelő maximális nyomás fölé emelkedni. Ezáltal a működtető erő maximális értékét -mindkét irányban külön-külön tetszőlegesen be lehet állítani és a megbízható zárást és nyitást biztosítani lehet. .Áramkimaradás esetén kézzel is lehet működtetni a szerkezetet a szivattyú kézi hajtásával. A szivattyú kézi hajtását végző, kézzel forgatott tengely a szivattyú tengelyéhez forgásátvivő' szerv, pl. fogaskerék áttétellel csatlakozik. A kézi hajtásra szolgáló tengely tengelykapcsolóval csatlakozik a forgásátvivő szerv tengelyéhez. A tengelykapcsolót egy rugó állandóan nyitott állapotban tártja. Kézi működtetésnél a tengelykapcsoló a rugó összenyomásával kerül kapcsolt állapotba. A mozgó szerkezetek működtetése az elektromotor bekapcsolásával történik. A motor indítása és leállítása szabványos irányváltó mágneses motorvédő kapcsoló segítségével történik, mely távműködtetésre is alkalmas. A motorvédő kapcsoló indító nyomógombjának megnyomásával a szerkezet működésbe lép. A két végállásban a hajtómotor kikapcsolását a dugattyúrúdra szerelt ütközőbütyök által működtetett végálláskapcsolók végzik, amelyek egyben a végállásokat visszajelző fényjelzőket is kapcsolják. A végálláskapcsolók egymáshoz elektromosan reteszelve vannak úgy, hogy nyitott állapotban a motor csak zárási irányban indítható és viszont. Abban az esetben, ha a
