144884. lajstromszámú szabadalom • Zárt lábhajtású légszivattyú

Megjelent: 1959. augusztus 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.884. SZÁM 63. e. 29—31. OSZTÁLY — KO—1197. ALAPSZÁM Zárt lábhajtású légszivattyú Kontos Vince szakmérnök, Kovács Róbert technikus és Hegyi Sándor technikus,budapesti lakosok A bejelentés napja: 1957. július 1. A fúvott gumitömlős kerékabronccsal rendelkező járművek tartozékaként már régebben alkalmaznak a tömlők felfúvásához lábhajtású szivattyúkat. Ezeknek több formája ismeretes és magában hordja a lábhajtás adta előnyöket. A könnyebb gépjárművek fokozatos térhódítása és fejlődése újabb követelményekkel lép fel e tartozékokkal szemben is. A bejelentés tárgyát képező megoldás elé azt a feladatot tűztük, hogy a lábhajtású légszivattyúknak a tömlők felfúvásánál mutatkozó kedvező előnyeit a könnyű járművekre is kiterjessze súlyának, helyszükségletének csökkentésével, formájának és megoldásának megváltoztatásával. A találmány célja az eddig ismert megoldások hibáinak kijavítása: a nagy méreteket eredményező merev keresztfejes megoldás átalakítása, a kis helyszükséglet eléréséhez szükséges káros rugófeszültség kiküszöbölése, a tagolt formák zárttá alakítása. A találmány a légszivattyú elterjedt és közismert bőrdugattyús módszerét megtartja. Mozgásátviteli megoldásában azonban eltér az eddigi megoldásoktól. A kényszermozgást biztosító csuklópontok egyikét oldhatóra képezi ki. Így válik lehetővé a teljesebb összezárás, az ebből következő kis tárolási helyszükséglet, a rugó feszültségmentesítése, a zárt forma elérése. A találmány kiviteli alakját a mellékelt rajzok l/a és 1/b ábrája körvonalaiban, 2. ábrája zárt állapotban, metszetben, 3. ábrája nyitott állapotban, míg 4. ábrája működésre kész állapotban mutatják be. A szivattyú —1—• öntött alapra van szerelve, amelyhez a hengerfejen át csuklósan csatlakozik a szerelt —a—> henger. Az —1— alap másik végéhez csuklósan csatlakozik a burkolat szerepét is betöltő —2— pedál. E két csuíklópontban rögzített tengelyek körül fordulnak el az alkatrészek. A harmadik —b— csuklópont oldható, így csak a működés idejére jön létre a kapcsolat az üreges fedél belső felületére öntött —e— vezetővájat és a bele illő, a dugattyúszár végére derékszögbe felhegesztett —3— keresztvas között. Ezzel a szivattyú működőképes állapotba kerül. Az oldható —b—• csuklópontot szükségtelen bármiféle biztosítással is ellátni, mert a fellépő erőhatások az ábrából is látható módon a —3—• keresztvasat állandóan a —c— vezetővájat félkör alakú végében tartják. A működés idejére létesített kapcsolattal a szivattyú alkatrészeit összekötő három csuklópont biztosítja azt a kényszermozgást, mely a lábbal való lenyomást a dugattyú elömozgásává, a rugó visszanyomó erejét pedig a dugattyú hátramozgásává, ill: a pedál felemelkedésévé alakítja át. A működtetés befejeztével az oldható —b— csuklópontban az alkatrészek kapcsolódása megszüntethető oly módon, hogy a —3—• keresztvasnál fogva az egész —a— szerelt hengert felfelé emeljük, míg a —2— pedált hátrahajtjuk. A —2— pedál belső —e— vezetővájata a —3— keresztvasat a fenti művelet alatt kivezeti, így a kapcsolat megszűnik. Ebből a helyzetből kiindulva zárhatjuk a szivattyút' a tárolás idejére. Ez úgy történik, hogy előbb a szerelt —a—• hengert hajtjuk az —1—• alapra. E helyzetében úgy rögzítjük, hogy a —3— keresztvasat a —4— rugó enyhe összenyomása után az alapon elhelyezett —d— fészekbe helyezzük. Ez a megoldásbiztosítj eddigi ismert megoldásokhoz képest a rugó kisebb feszültségi állapotát a tárolás alatt.Ezután lehajtjuk a fedelet, helyére illesztjük a gumitömlőt és a rugózó tömlőfogó —5— bilinccsel az egész szivattyút zárt állapotba hozzuk. -Szabadalmi igénypontok: 1. Zárt lábhajtású légszivattyú, melyre jellemző, hogy a pedál és dugattyúszár nyomóerő átvivő csuklópontja csak üzem közben és rugóerő hatására kapcsolódik, üzemen kívül oldható, továbbá, hogy üzemen kívüli tárolásnál a dugattyúszár végpontja az alapon kiképzett vályúba illesztve rögzíthető. 2. Az 1. igénypontban védett légszivattyú kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a burkolat kiképzése a gumitömlő elhelyezését akár az alap és fedél megosztásának vonalában, akár a burkolaton belül vagy kívül alkalmazott forma alakítással, az. alakhoz idomulva lehetővé teszi. 2 rajz A kiadásért felel: a Közgazdaság! és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 1481. Terv Nyomda, 1959. - Felelős vezető: Gajda iászló