144856. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kombinált ejtőernyőkioldó szerkezet

Megjelent: 1959. május 31-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.856. SZÁM 62. c. 21-23. OSZTÁLY — BE-552. ALAPSZÁM Automatikus kombinált ejtőernyőkioldó szerkezet Breiner Sándor mk. fhdgy., budapesti lakos A bejelentés napja: 1956. május 3. Az ejtőernyőkioldó automaták működhetnek mechanikus (óraműves), barometrikus, hidraulikus és elektromos vezérlési elv alapján. A fent említettek közül azonban egyik-másik szerkezetben csak egyféle vezérművet alkalmaztak ezidáig. Ennek következtében többfajta szerkezetre volt szükség, melyek külön-külön elég sok, kívánnivalót hagytak és hagynak maguk után. A találmány lényege, hogy három vezérmű célszerű összekapcsolásával egy olyan megoldást nyújt, mely szerkezeti felépítésével és működési elvével műszakilag tökéletesebb, mint az eddig ismert ejtőernyőkioldó szerkezetek. A három vezérmű közül kettő mechanikus, míg egy barometrikus megoldású. Ezen készülék alkalmazása univerzális megoldása révén, tökéletesen megfelelő a pilótának (mind háborúban, mind békében), a légi dessantoknak és az ejtőernyős sportolóknak egyaránt. A mellékelt rajz a találmány példaképpeni kivitelét ábrázolja. Az ejtőernyőburok biztosító csapjainak kirántását „1" rugóházban mozgó „2" rugó végzi, „3" dugattyú és „4" drótkötél segítségével. A „2" rugó felhúzása kézierővel történik. A rugó megtámasztását „5" nyugasz végzi, mely a felhúzás irányában kitér, majd rugó segítségével visszapattan akasztó helyzetébe. A nyugaszt egyik; oldalról a felhúzott rángatórugó támadja meg,, míg másik felén „6" fogasív segítségével egy „7" gyorsító fogaskerék-halmazt terhel le. A gyorsító fogaskerék-halmaz utolsó kerekét „8" forgáspont körül kitérő ,,9" fékkar tartja egy gyenge rugó segítségével, leterhelve. A fékkar elmozdítása után a ,,2" rántórugó terhelése következtében a „7" szerkezet forgásba jön és célszerűen megválasztva 3—5 mp után az „5" nyugasz; olymértékig elfordult, hogy a ,,2" rántórugó kinyitja az ernyőt. A „7" szerkezet az e>]ső mechanikus vezérmű, mely biztosítja, hogy a barométer beállítási magasságánál (ami pl. 700—1000 m) alacsonyabbról való ugrás esetében se történjen a gépre rányitás. A „9" fékkar elmozdítását, azaz; a rántórugó működtetését, mind a „10" barométeres szerkezet „11" mutatója, mind pedig „12" óraműves szerkezet „13" mutatója elvégezheti, attól függően, hogy mely vezérmű működése szükséges. A „10" barométeres szerkezet különböző rnagasságértékeket való nyitásra beállítható, ezenkívül pedig az; óraműves szerkezet meghibásodása esetén egy biztonsági berendezésként működik, mely megakadályozza a balesetet. A „12" óraműves: szerkezet szintén tág határok között, a. mutató megfelelő előretartásával beállítható. Azi egész komplexum biztosítását „14" csap végzi, melynek eltávolítása a gép elhagyásakor történik. Ez a csap vezérli a „15" főbiztosítót, a „16" fékkar biztosítását és az óramű beindítását.; A „15" főbiztosító csap azt. a célt szolgálja, hogy bármely elem meghibásodása esetén (kivétel a főbiztosító eltörése) se történjen olyan, baleset, hogy az ernyő a gépben kinyílik. E szerkezetnél megoldható, hogy az ernyő kézi nyitásakor az óramű leáll, és ilymódon lehetővé válik a zuhanási idő 0,1 mp pontossággal való meghatározása. A szabadalmi igénypontokon belül természetesen igen sokféle szerkezeti megoldás lehetséges. Szabadalmi igénypont: Automatikus kombinált, ejtőernyőkioldó szerkezet, melynek jellernzője, hogy egy barometrikus, egy óraműves és egy késleitetős vezérmű összehangolásával működik olyképpen, hogy mind a baramétares rész, mind az óramű—adott magasságiban, vagy bizonyos; idő elteltével — egy fékkar elmozdításával felszabadíthatja a rántórugó által leterhelt gyorsító áttételt és ilymódon a rántórugó működése egy bizonyos késleltetés után megtörténik. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2340. Terv Nyomda, 1958. - Felelős vezető: Gajda László