144826. lajstromszámú szabadalom • Jelzőcsengős és fényjelzéses biztonsági berendezés

Megjelent: 19^0. május 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.826. SZÁM 35. a. 1—8. OSZTÁLY - SA-1021. ALAPSZÁM Jelzőcsengős és fényjelzéses biztonsági berendezés Bejelentő: Szalay Sándor, Tatabánya A bejelentés napja: 1957. február 26. A biztonsági berendezés nagykiterjedésű szállító berendezések üzemében előálló mindennemű meghibásodás, torlódás, baleset stb. esetén gombnyomásra, annak leállítását, fény- és hangjelzés leadását teszi lehetővé. Az újraindítás lehetőségét korlátozza —- a gazdaságosság mellett — a biztonsági követelményeknek megfelelően. A biztonsági berendezés bekötése és a jelzőszekrények kapcsolási vázlata a csatolt ábrán látható. Az ábra jelölései: 1 Jelzővezeték hálózati biztosítója, la Jelzőszekrények biztosítója, 2 Sorozatkapocs a hálózati csatlakozás részére, 3 Sorozatkapocs a jelzőszekrény készülékei csatlakozása biztosítására, 4 Váltakozóáramú 24 V elektromágneses relé, 3 érintkezőpárral, 5 Forgócsapos négyállású átkapcsoló, 6 Jelzőlámpa zöld fedőüveggel, 7 Jelzőlámpa piros fedőüveggel, 8 Váltakozóáramú jelzőcsengő, állapotváltozás jelzésére, 9 Különjelzés leadására szolgáló csengő-nyomógomb, 10 Váltakozóáramú jelzőcsengő (9 nyomógomb működtetésre), 11 Váltakozóáramú 24 V elektromágneses relé, 1 érintkezőpárral, 12 " Egyfázisú transzformátor 380/24 V, 13 Motorvédőkapcsoló, 14 Motorvédőkapcsoló „BE" nyomógombja, 15 Motorvédőkapcsoló „KI" nyomógombja, A, B, C Háromfázisú 380 V hálózat, a, b Egyfázisú 24 V hálózat, Lk

Lámpa, közös vezeték, Nfc Nyomógomb, közös vezeték, 1, m, n, x, y, z Működtető bintonsági nyomógombok. 1. Üzemindítás A szállító berendezés indítása kizárólag a gépházból, a hajtómotor védőkapcsolójának (13) „BE" nyomógombjával (14) lehetséges. Az üzemszerű leállás a motorvédőkapcsoló (13) „KI" nyomógombjával (15), a tartóáramkör megszakításával történik. A motorvédő bekapcsolási lehetőségének feltétele a pálya szabad volta, illetve a biztonsági jelzőberendezés által a reteszelés feloldása és indulást engedélyező jelzés adása a gépházba, alábbiak szerint: Az összes beépített jelzőkészülékek átkapcsolójának (5) „II. üzem" állásba helyezése esetén a jelzőszekrények reléje, (4) behúzó tekercs áramköre nyitott. -A relé érintkezőpárok közül „a" nyitott, „b" és „c" zárt állapotban van (lásd Ji szekrény reléje érintkezőjének helyzetét). , A gépházi jelzőszekrény reléje (11) mágnestekercsének áramköre szintén nyitott, érintkezője, tehát zár. Ennek az állapotnak megfelelően minden egyes jelzőszekrénynél (a gépházban is) a zöld színű jelzőlámpa (6) áramköre zárt, a relé (4) „c" érintkezőjén keresztül és jelzi, hogy a pálya szabad, berendezés indítható. A motorvédő' „BE" gombjával (14) adott impulzusra a behúzóáramkör zár, — a gépházi jelzőszekrény reléje (11) érintkezőjén át — mágnes behúz és a tartóáramkörön keresztül behúzva marad, a motor megindul. 2. Hibajelzés, részleállítás Ha valamilyen okból (üzemzavar, anyagtorlódás, baleset stb.) leállítás szükséges, elvégezhető bármelyik jelzőszekrényhez tartozó nyomógombok egyikéről (x vagy y, 1 vagy m stb.). A nyomógombbal — esetünkben a kapcsolási vázlat alapján Ji jelzőszekrényhez tartozók körül az egyikkel — adott impulzus következtében az alábbiak történnek: A nyomógomb érintkezőjén keresztül, a hozzátartozó jelzőszekrény reléje (4) „b" érintkezőjén és az Nfc vezetéken át a többi, kapcsolási vázlat szerint J2 jelzőszekrény reléjének (4) mágnese behúz. Megfelelő mechanizmus segítségével, köríven, egy osztást léptet, a fogazott kerékkel ellátott, közös tengelyre épített érintkezőt elmozdítva, az „a" érintkező zár, a „b" és „c" érintkező1

pedig nyit. Az impulzus megszűnésével a mágnes elenged, de a mechanizmusra épített kör-