144733. lajstromszámú szabadalom • Négykerekű kocsivá alakítható kétkerekű közúti teherjármű

Megjelent: 1959. március 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.733. SZÁM 63. a. 31-33. OSZTÁLY — ME-295. ALAPSZÁM Négykerekű kocsivá alakítható kétkerekű közúti teherjármű Mesterházy Imre járműkészítő, Budapest A bejelentés napja: 1957. május 30. A teherszállító járművekkel szemben a gyakorlati életben támasztott követelmények rendkívül változóak. így pl. a mezőgazdaságban használt járműveknek egyszer szálastakarmányt, máskor farönköket, ismét más esetben homokot vagy más ömleszthető anyagot kell szállítani és eddig nem volt oly egyetemes jármű, amely egyszerű és gyors átalakítással alkalmazható a helyi viszonyokhoz, ill. a követelmények változásához. A találmány tárgya oly kétkerekű jármű, amely másik, hasonló ilyen járművel négykerekű kocsivá alakítható és ezt az átalakítási, valamint a szétszerelési munkát minden különösebb szakértelem nélkül, maguk a szállítással foglalkozó személyek is elvégezhetik, mégpedig igen gyorsan és könnyen. Emellett a találmány szerinti jármű hosszúsága is változtatható és felső része is le-, valamint felszerelhető, a jármű tehát mint lapos kocsi vagy oldalas kocsi, egyaránt használható. A kocsi előnyös kivitelében golyóscsapágyakon futó, gumiabroncsos kerekekkel készül, tehát könnyen fut, kíméli az utat és süppedős, puha talajon is járhat. A találmány szerinti jármű tehát tényleg egyetemes használhatóságú, a gyakorlatban előforduló minden igényt kielégít, tehát rendkívül gazdaságos. A találmány szerinti kétkerekű járművet előnyösen kétféle kivitelben állítjuk elő: az egyik kivitelnél elől* a kocsirúd vagy vonórúd megerősítésére alkalmas rész, úgynevezett rúdtok van, ez a kétkerekű kocsi tehát alkalmas arra, hogy négykerekű járműnél elől használjuk, a másik kivitelnél pedig rúdtok nincs és ez a négykerekű kocsinál hátul van. Ha a járművet mint kétkerekű kocsit (kordélyt) használjuk, akkor a rúdtoknak nincs fontossága, a kordélyt egy ló szokta húzni és erre a célra két szélső rudat használnak. A gyakorlatban tehát helyesen úgy járunk el, hogy az a vállalat, gazdaság, ipartelep stb., amelyiknek anyagokat kell szállítani, mindkét kivitelből egyenlő mennyiséget szerez be és ezeket a mindenkori szükségletnek és a helyi viszonyoknak megfelelően mint kétkerekű járműveket, vagy párosával összeerősitve mint négykerekű kocsikat használja. Emellett, mint említettük, a kocsi hosszúsága és felépítménye is könnyen változtatható a szükséglet szerint. A csatolt rajz a találmányt példaképpen ábrázolja. Az 1. ábra a négykerekű jármű oldalnézete, a 2. ábra pedig felülnézete és ez a kocsi lehet lóvontatású, vagy húzhatja azt traktor, ill. teherautó. A 3. és 4. ábra a kétkerekű járművet (kordélyt) mutatja, amelyből kettő alkalmas az 1. és 2, ábra szerinti jármű gyors és egyszerű előállítására. Az 1 hátsó rész egyszerű vas-, ill. acélváz, amely a rajz szerint lényegileg négyszögletes alakú, de tartalmazhat ferde merevítő rudakat is. amelyeket a rajz nem mutat. Az egyes rudak hegesztéssel (vagy másként) vannak egymáshoz erősítve és hulladékanyagból is. egyszerű eszközökkel, tehát drága gépi berendezés nélkül is előállíthatók. Ugyanez vonatkozik a mellső la részre is, amely szintén fémvázból áll. A két vázat csőszerű nyújtó köti össze, melynek hosszúsága változtatható. E célból a nyújtó teleszkóposán egymásba tolható csövekből vagy legalább két ily csőből áll, amelyek közül a rajzon a külsőt 4a-val és a belsőt 4bvel jelöltük. A két csövet a függőlegesen behelyezett 5 csap fogja össze, amelynek bedugására több lyuk áll rendelkezésre és így a hosszúság könynyen változtatható Mnd a melső mind a hátsó rész 3 kerekei a 2 tengelyen vannak, amely különleges szerkezetű, de mivel ez nem tartozik ennek a szabadalomnak a keretébe, a tengely és a kerékfelerősítés módját itt nem ismertetjük. A kerekeket teherautókon máinem használható (kiselejtezett) gumiabroncsokkal látjuk el, amelyek igen olcsón szerezhetők be éá lóvontatású kocsik számára jól megfelelnek. A 4a, 4b nyújtó a függőleges 6 csap révén függ össze a mellső vázzal és így ez a váz fordulókban könnyen elfordulhat a nyújtóhoz képest. A nyújtó mellső részén levő 7 lemez a 2 tengely alatt van és így biztos tartást eredményez. A 7 lemezt tetszés szerinti módon, pl. hegesztéssel erősíthetjük a nyújtó 4a csövéhez. Hátul a nyújtó a 8 csap révén függ össze a vázzal és itt a kapcsolat merev, ill. elfordulást nem enged meg.