144726. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a szállított tüzelőanyagmennyiség alakulásának változtatására a befecskendező szivattyú fordulatszámának változásával egyidejűleg

Megjelent: 1959. március 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.726. SZÁM 46. cl 100-115. OSZTÁLY -- SE—776. ALAPSZÁM Berendezés a szállított tüzelőanyagmennyiség alakulásának változtatására a befecskendező szivattyú fordulatszámának változtatásával egyidejűleg Stefan Ladislav műszaki tisztviselő, Jihlava (Csehszlovákia) A bejelentés napja: 1957. augusztus 13. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1957. január 9. Gépjárművek, azaz tehergépkocsik, traktorok és egyebek üzemi feltételei a motor forgatónyomatékgörbéjének olyan alakulását követelik meg, hogy a görbe maximuma kis fordulatszámoknál legyen és a nyomaték a fordulatszám növekedésével csökkenjen. Befecskendező szivattyúval felszerelt Dieselmotoroknál azonban — amelyeknél a szállított tüzelőanyagmennyiséget a dugattyú vezérlő éle és a szivattyúhenger belépő- és túlfolyó nyílása vezérli — a tüzelőanyagmennyiség úgy alakul, hogy a motor fordulatszámának növekedésével fokozódik, ami káros hatást gyakorol a forgatónyomaték-görbe alakulására, amely ez esetben maximumát nagyobb fordulatszám-területen éri el és a motor nyomatéka a fordulatszám csökkenésével együtt csökken, ami viszont rossz menettulajdonságokat és nem gazdaságos üzemet jelent. Hogy a befecskendező szivattyúnak a motor fordulatszámával változó tüzelőanyagszállítását a motor nyomatékának helyes alakulásával összehangolják, —• vagyis hogy elérjék a szivattyú által szál-, lit ott tüzelőanyag mennyiségének növelését a motor fordulatszámának csökkenésekor, különböző intézkedéseket, szokás tenni, amihez az általában ,,korrektor"-nak nevezett eszközöket alkalmazzák. Ismeretesek olyan korrektorok, amelyek közvetlenül a befecskendező szivattyúba vannak beépítve, valamint a nyomószelepek különböző korrektorai, amelyek növekvő fordulatszámnál ugyancsak növekvő fojtó hatást fejtenek ki és ezzel csökkentik a szállított tüzelőanyag mennyiségét. Ismeretesek továbbá rugózó ütközők a befecskendező szivattyú vezérlő rudazatához, amelyek a vezérlő rudazatot a fordulatszám csökkenésekor a szállított mennyiség növelése értelmében tolják el. Ez utóbbiak azonban csak a vezérlőrúd véghelyzetében, tehát csak egészen szűk határok között hatékonyak; végül ismeretesek olyan korrektorok is, amelyek a tüzelőanyag-vezetékrendszer nyomóvezetékébe vannak beépítve és amelyek hatása hidraulikus tulajdonságokon alapszik. A jelen találmány a befecskendező szivattyú szállítási jelleggörbéjének korrekcióját centrifugális teljesítményszabályozókkal oldja meg, két különböző, de egymással összehangolt karakterisztikájú spirálrugó (tekercsrugó) alkalmazásával, amelyek egymás után (tehát sorba kapcsolva) fejtik ki hatásukat a befecskendező szivattyú vezérlőrúdjára, éspedig az üzemi fordulatszámok teljes területén, a tüzelőanyag teljes hozzávezetése mellett. A találmány egy példaképpeni kiviteli alakja látható az 1. ábrán, amely vázlatosan mutat egy találmány szerinti — többhengeres befecskendező szivattyút a centrifugái-szabályozóval és vezérlő rudakkal, a 2. ábra pedig a szállított M tüzelőanyag mennyiség alakulását szemlélteti korrektor nélkül és a találmány szerinti korrektorral, valamint a hozzájuk tartozó K forgatónyomatékok alakulását. A teljesen kihúzott vonal a görbe alakulása korrektor nélkül, a szaggatott vonal pedig korrektorral. Az 1. ábrán az 1 befecskendező szivattyúnak 2 teljesítményszabályozója van a 3 repülő súlyokkal, amelyek mozgása ismert módon a 4 kétkarú emelővel a 11 rögzített ütközővel ellátott és a 6 vezérlőrúddal csuklósan kapcsolt 5 vonórúd útján fejti ki hatását a befecskendező szivattyú állító (szabályozó) berendezésére. A 6 vezérlőrúd 7 ütközője a 8 rugóra támaszkodik, mely rugó előfeszültsége a 9 állítócsavarral szabályozható. A 4 kétkarú emelő felső vége és az 5 vezérlőrúdon levő ütköző között helyezkedik el a 10 rugó. A korrektorberendezés működési módja a következő: a motor fordulatszámának csökkenésekor a 2 szabályozó röpsúlyai a szivattyú forgástengelyéhez közelednek és a 4 kétkarú emelő felső végével a 10 rugón keresztül a befecskendező szivattyú 6 vezérlőrúdjára hat és azt jobbfelé tolja el. A korrektor nélküli befecskendező szivattyúnál a vezérlőrúd a 7 ütközőre felfekve nyugalomban marad és a 10 rugó deformálódik (összenyomódik). így a 6 vezérlőrúd és a 7 ütköző között erőkapcsolat áll be, amely egyenesen arányos a 10 rugó összenyomásával (alakváltozásával). Ennek az erőkap-