144658. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús gép

Megjelent: 1959. március 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.658. SZÁM 46. OSZTÁLY — HA—415. ALAPSZÁM Dugattyús gép Hagans Friedrich, Erfurt, (Német Demokratikus Köztársaságban) A bejelentés napja: 1955. június 8. A találmány tárgya egyszeresen működő dugattyús gép, mely lehet erőgép, vagy munkagép. Ismeretesek olyan dugattyús gépek, amelyeknél kenőanyagnak a hengerben való elhagyása végett a dugattyú üzem közben nem érintkezik a hengerfallal. Evégből a dugattyú a keresztfejjel közvetlenül mozgatható kapcsoló útján úgy van öszszekötvE, „hegy az. csak a tengelyvégre harántirányban mozoghat. A dugattyún lehetőleg magas turbulencia elérése végett alkalmas módon gyűrűs hornyok vannak kiképezve, melyek vagy csak a dugattyúba, vagy a hengerbe is, vagy pedig mindkettőbe vannak bemunkálva. Javasoltak olyan kivitelezéseket is, amelyeknél a hengertérnek a forgattyúháztól való elkülönítését elválasztó persely alkalmazásával érik el, melynek rendeltetése, hogy különleges dugattyúgyűrűk segítségével, pl. gőzgépeknél a kondenzátumnak a forgattyúházba való behatolását megakadályozza. Ezek a kiviteli alakok azonban nem alkalmasak arra, hogy olajmentes munkafolyamatot biztosítsanak, mert itt sem alkalmaznak réstömítést, amelynél a hengerfalat nem kell kenni. Különösképpen hűtő dugattyús kompresszoroknál szükséges, hogy a hűtőközeg ne kerüljön a kenőanyag köráramfolyamba, még kevésbé, hogy elszökhessen, mert a munkafolyamat az állandó tömítetlenségi veszteségek következtében idővel kérdésessé válhat. Ezenkívül egyes gázok (pl. amóniák) szokásos szobahőmérséklet melletti gőznyomása 1 atmoszféra felett van és emiatt a munkaterek tömítésekor különleges intézkedéseket tesz szükségessé. A találmány tárgya a dugattyús gépek oly módon való építése, mely egyrészt az olaj nélküli munkafolyamat biztosítása végett réstömítést alkalmaz, másrészt a dugattyú vezetését a henger szimmetriavonalában a keresztfejjel való merev kapcsolata révén teszi lehetővé, lehetőleg rövid szerkezeti hosszal, miközben a keresztfej nemcsak a vezetés, hanem járulékosan a forgattyúház felé tömítési feladatokat is átvesz. A dugattyúnak a hengerben való koncentrikus vezetésének követelménye, a keresztfej tömítési és a dugattyú réstömítési feladata mellett olyan követelmény, mely zárt munkakör folyamat üzembiztos működéséhez feltétlenül szükséges. Az alapvető feltalálói gondolatnak a találmány szerinti kivitelezését azáltal érjük el, hogy egy keresztfej vezető perselyt alkalmazunk, mely kb. fele részben a hengerbe, fele részben a forgattyúházba nyúlik. A csőalakú persely felső része külső átmérőjét úgy kell méretezni, hogy a dugattyúköpeny, mely pl. horonyalakú labirinttömítéssel van ellátva, ezen csonk felett érintésmentesen dolgozhasson. Ebben a perselyben biztos vezetést nyer a keresztfej és közvetlenül csatlakozik a dugattyúfenékhez, mely mereven kapcsolódik a keresztfejhez és pl. mindkét összeépített rész összecsiszolása folytán ezzel centrikusán fut. A találmány további kifejlesztésénél a hengeresen kiképzett keresztfej olajlehúzó gyűrűkön kívül, amelyek a kenőanyagnak a forgattyúházból a hengerfenékhez való átszivárgását akadályozzák meg, még dugattyúgyűrűket is hord, amelyek ismeretes szerepüknél fogva a forgattyúház felé tömítően hatnak. Továbbá a hengerfenék és forgattyúház között szivárgó gázt gyűjtőeszközként gyűrű vagy külön ráperemezett tér nyer elhelyezést. A gyűjtőtér egyrészt a dugattyú mellett kilépő munkaközeget gyűjti, hogy azt visszavezesse a munkakör-folyamatba, másrészt a keresztfejvezeték mellett esetleg még kilépett kenőanyagot biztosan lehúzza. Ilyenformán a forgattyúház terét a gyűjtőtérrel szemben nyomáskülönbség alatt tarthatjuk. A javasolt kivitelnél, búvárdugattyúval és a dugattyúnak a keresztfejjel való dugattyúrúd nélküli kapcsolatával különösen a hengerben kívánt érintkezésmentes üzemeltetés miatt a dugattyú és a keresztfej pontos megmunkálása fontos, főleg akkor, ha a keresztiéi tömítési szerepe a forgattyúház fele különösen szükséges. Mindkét rész közös megmunkálásának érdekében a találmány szerint a dugattyú alsó éle és a keresztfej felső éle között a középtengely irányában játékot kell hagyni. Ezáltal lehetővé válik, hogy a már beépített részeket összeszerelt állapotukban egy felfogásban közösen munkáljuk meg. Megmunkálási hibák, melyek a megmunkáló gépek pontatlanságából erednek, így nem léphetnek fel, úgy, hogy a tökéletes köralak és központosság biztosítható. Az ilyen módon megmunkált részek megfelelő bel-