144190. lajstromszámú szabadalom • Görgős fenekű hőkezelő kemence

Megjelent: 1958. szeptember 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.190. SZÁM 18. c. 5-18. OSZTÁLY — Ha—438. ALAPSZÁM Görgős fenekű hőkezelő kemence A Magyar Állam, mint a feltalálók, Haán Aladár, Kiss László és Wunderlich János budapesti lakosok jogutódja Bejelentés napja: 1955. december 17. Lemezek hőkezelésére leginkább sínen, kerekéén tolható kocsikat használnak. Egyik eset, amikor a kocsi hőszigetelt asztalára felrakják a lemez csomagot, majd a tolószerkezet a kocsit a kemencetérbe tolja és bizonyos idő múlva onnan kihúzza. Másik eset, amikor a kocsi a lemezzel együtt egyirányban halad a szükséges sebességgel a kemencén keresztül, miközben a hőkezelés megtörténik. Ezek a megoldások a kívánt igényes hőkezelést nem elégítik ki. Megfelelőbb, ha a lemezeket hőkezelésnél egyenként és folyamatosan kezelik. Irodalomból ismerünk folytonos működésű kemence olyan típust is, ahol tárcsás görgők állandóan forogva egyenként továbbítják a lemezeket a kemencén keresztül, ahol az áthaladás ideje alatt megtörténik a kívánt hőkezelés. Ezen kemencetípust tárcsás csőhengerek képezik, melyek keresztülhatolnak a kemence belső terén és az oldalfalon kívül vannak csapágyazva és hajtva. Minthogy a tárcsás csőgörgők a magas hőmérsékletű kemencetérben vannak és ezen a hőfokon kell mechanikus igénybevételnek ellentállni, így különleges nagy nickeltartalmú (18—20%) acél anyagból készülnek. Ilyen cél- • nak megfelelő egy kb. 25 méter hosszú és 1,80 méter széles kemence görgőszerkezethez kb. 8000 kg nickelre van szükség. Fent említett kemencének hátránya egyrészt, hogy aránylag nagy a kemenceterük, amelynek fűtéséhez nagy mennyiségű kalóriára van szükség, másrészt a kocsira helyezett több lemezcsomogok esetében az egész csomag átmelegszik, kihúzás után pedig a felső lemezek és a szélek gyorsabban hűlnek, ezáltal újból feszültségek lépnek fel. Ezenkívül a tárcsás görgős rendszerű kemence pedig a nagymenynyiségű tűzálló nickel anyag miatt beruházáskor igen drága és üzembentartáskor a görgők cserélése költséges és sok üzemkiesést is jelent. A találmány célja olyan kemence létrehozása, amelynél a mieghajtóalkatrészek túlnyomórészben a tűztéren kívül vannak, a tűztérbe nyúló részek is nagymértékben hőszigetelő tűzálló anyaggal vannak védve gyengébb acélminőség beépíthetősége és az élettartam növekedés céljából. A találmány tárgya olyan görgősfenekű kemence, amelynél a kemencetér két részre van osztva, a felső magasabb hőmérsékletű, az alsó alacsonyabb hőmérsékletű részre egy közbülső hőszigetelő fenék szerkezettel. A csőgörgők az alsó térben nyernek elhelyezést, melyek nem tárcsás görgők, hanem sima csövek. A továbbító tárcsák külön elemek, két vagy több korong egy tengelyre húzva alkot egy tárcsás elemet, ezek két-két cső közé helyezve adhéziósán nyerik forgásukat, a fenékszerkezet résein bújnak keresztül és felületüknek csupán kis része nyúlik be a magas hőfokú térbe. A .találmány egy 'kiviteli példáját a rajz szemlélteti, ahol az 1. ábra a görgők felett lévő két tárcsából álló elemet ábrázol (axonometrikus kép), a 2. ábra a görgők felett levő három tárcsából álló elemet elölnézetben., a 3. ábra a görgők feletti tárcsa-elemet és a görgő és femékrészt metszetben, a 4. ábna pedig a kemencének az összesített fenék,és hajtómű metszetét ábrázolja. Az —1— tárcsák a —2— tengelyei vannak összekötve. Jelen kemencénél két vagy..több összekapcsolt tárcsát egy elemnek tekintünk. Ezek az elemek az 'alattuk elhelyezett —3— és —4— hajtógörgőpárra fekszenek fel. A tárcsa elemek tengelyirányú elvándorlását az egyik —4— csőre felhúzott —20— gyűrűk akadályozzák meg. A hajtőgörgők az —5— csapágyakban vannak ágyazva, hajtásukat a —6— lánckerék 'közvetítésével a •—7— végtelenített lánc mozgásától nyerik. A hajtás a rajztól eltérő is lehet, például kupkerékpáros, homlokfogas vagy csigakerekes megoldású. Szükség esetén a csapágy, vagy akár az egész hajtó görgő is hűthető, erre szolgál a —8— furatban, helyezett —9— cső, melyen vízsugár bocsátható a tengelybe. A visszafolyó vizet a —10— gyűjtő és —11— visszafolyó cső vezeti el. A görgős hajtó szerkezetet a —12—13— tűzálló fenék