144176. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó elrendezés gépjárművekben, különösen traktorokon

Megjelent: 1958. szeptember 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.176. SZÁM 63. c. 8-36. OSZTÁLY — Ja—250. ALAPSZÁM Sebességváltó elrendezés gépjárműveken, különösen traktorokon Bejelentő: Járműfejlesztési Intézet, Budapest. Feltaláló: Kovácsházy Ernő oki. gépészmérnök, Budapest és Székely László oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1955. évi szeptember hó 1. Az ismeretes gépjárművek, köztük a mezőgazdasági traktorok erőátviteli szerveinek elrendezési sorrendje, a tengelykapcsoló után szerelt sebességváltó és. végső tagként szerelt hátsóhíd. Ennek az: elrendezésnek hátrányai: 1. A sebességváltó meghibásodása esetén a járművet szét kell szerelni, hogy a sebességváltó ki- és szétszerelhető legyen. 2. A sebességváltó mint a traktor törzsébe beszerelt egység, külön a traktortól függetlenül nem gyártható. 3. Nem csak a mezőgazdasági traktoroknál de egyéb meUekhaitasokat ígtm lo c pj i n Í-veknél is, a mellekha italok ten^e }ti c i* í -vetett módon vezethetők ki a ab

3

-t °vü

< n uből és fordul iK'imul- FI1

"' T

1

I ni bekapcsolt seb° c

^fokr » ,nj m

1

' n • A találmánv tatgyaf kcpj/o nea/ "> mcleze'ket a hátram <~>kaí k'kuszob'n, 1. A gépjármű (tiakioO ve u szeieH seb J-ségváltómű kulon svanhato ^eielci cpv^ g 2. A sebessegvahomu meehiba'oHa^ eseten a traktor többi szeikezeti leüzenek ^eehon^a nélkül leszerelhető es kulon is megjavitha+o, helyébe tartalék sebességváltó azonnal is felszerelhető. 3. A különféle fordulatszámú szabad tengelyvégek akár a bekapcsolt sebességi fokozattól függően, akár attól függetlenül, közvetlenül ki. vezethetők a hajtómű végén. A találmány népgazdasági előnyei: a) Megvalósítható a fődarabcserés javítás, az egész, jármű megbontása nélkül, ami tekintélyes megtakarítást jelent munkaidőben és lényegesen csökkenti annak kényszerű javítási állásidejét. b) A többféle fordulatszámú szabad tengelyvég kibővíti a traktor felhasználási lehetőségeit és lehetővé teszi külön erőgép megtakarítását. A találmány egyik megoldási formáját a Fig. 1. és Fig. 2, mutatják. A Uaktoi vázat az (5) elsőtengelyt a (2) hátsó tcrgeH-yel összekötő (1) motor és tengelykapcsoc Oc7 lupezi vagy egy ónálló keret, amibe az, (1) jp i i be van ágyazva A külön gyártási és szeci "

^ ^Lget k^pozo (3) sebességváltószerke-J (l) batso híd mögé van szerelve és lesze< t ^ íaktoiva" megbontása nélkül. A (3) > vtU< h">lbj falán többféle fordulatszá-i V

J

) tína"

1

v

v^eg vezethető ki, így pl. olyan ten\ -m n íj - o rii azonos fordulatszámú, ^> i i i^ K"iiia arányos a minden-i dl M fbességgel, ill. a változ-i i óv 4

c bekapcsolásával több fordulj, 4

iví

i - J

áványban előírt percen•"r dt J ( tengelyvég. Szabadalmi igénypontok: 1. Traktor és különleges rendeltetésű olyan gépjármű, melynél mellékhajtás kivitelezése szükséges, azzal jellemezve, hogy a sebességváltómű a hátsóhíd mögött mint a hajtómű végső tagja, a jármű végére van szerelve. 2. Az 1. igénypontban jellemzett jármű olyan kiviteli alakja, amelynél a jármű törzsét az egyesített motor és hátsóhídház képezi, mely utóbbi hátsó falához csatlakozik a sebességváltómű. 3. Az 1. igénypontban jellemzett jármű olyan kiviteli alakja, amelynél a motor és hátsóhíd egy önálló keretbe vannak beszerelve, és a sebességváltómű ugyancsak utolsó tagként csatlakozik a hátsóhíd után. l rajz kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 2655. Terv Nyomda, 195B. Felelős vezető: Gajda László