144124. lajstromszámú szabadalom • Új darupálya felépítmény vasbeton darutartókon

Megjelent: 1958. augusztus hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 144.124. SZÁM 35. b. 37. b. OSZTÁLY — ZI—56. ALAPSZÁM Üj darupálya felépítmény vasbeton darutartókon A Magyar Állam, mint a feltaláló' Zimmermann Tamás és Zimányi István mérnökök, mindketten budapesti lakosok jogutódja Bejelentés napja: 1954. május 19. A korszerű technikai és az abból következő ipari fejlődés rnind nagyobb mértékben igényli a nagyfesztávolságú és megfelelő teherbírású üzemi darupályák építését. Az eddigi szükséglet mellett az; ilyen pályák csaknem, kizárólag vasszerkezettel készültek. A felfokozott mennyiségi igények folytán szükségesnek mutatkozott a darupályák építési vonalán is olyan gazdaságos szerkezetek alkalmazása, amelyek a felépítmények vasanyag igényét csökkenti. Ilyennek kínálkozott a vasbetonnak mint szerkezeti anyagnak erre a célra veló bevezetése. A , rohamos, ipari fejlődés mellett azonban csak később mutatkoztak az ily módon készült darutar- -tők szerkezeti hibái, amelyek főként abban jelentkeztek, hogy a karbantartás, és, javítási költségek rohamos mértékben megnövekedtek,, mely körülmény kétségessé tette a vasbetonszerkezetek ilyen célokra való felhasználásának gazdaságosságát. A vasbeton szerkezetekre épített darupályák hibái főként abban jelentkeztek, hogy a merev vasbeton és a rugalmas felépítményi szerkezet közé közvetítőbetétként alkalmazott aláöntések (habarcsiolésok) a teljesen különböző mérvű és periodikusan jelentkező dinamikus hatások következtében gyorsan meghibásodtak, illetve elmorzsolódtak, más esetben — különösen külszíni darupályáknál —• az aláöntéssel keletkező repedésekbe behúzódó vízrészecskék kifagyásai a betonhabarcsot teljesen megsemmisítették. Az ily módon keletkezett hibák a pályán, mozgó gördülő részek csapágyait tette tönkre1

elsősorban, de ezenkívül a sínpálya felépítmény kapcsoló elemeit is, igen gyors, elhasználódásnak tette ki. Á gyakori hasonló hibák miatt már úgy látszott, hogy a, vasbeton tartók ilyen célra való felhasználása nem. nyújt annyi előnyt, amennyi az egyébként olcsó szerkezet alkalmazásával várható volt. A találmány szerinti eljárás lehetővé teszi a vasbeton darupályák korlátlan és veszélytelen alkalmazását; azáltal, hogy a. merev vasbeton tartó és a sínpálya között nem .aláöntést, hanem félhosszúságúra elvágott telített vasúti talpfasort alkalmazunk és ennek közbeiktatásával a tartószerkezet és, a pályaszerkezet közvetlen összekapcsolásával a dinamikus terheléseket rugalmas közvetítő elemek, útján visszük, át, a vasbeton tartószerkezetekre. A vasbeton tartó és a talpfa közvetlen kapcsolata nem szenved lényegbeli különbségeket, ha pl. azok közé szigetelőlemezt vagy más rugalmas, réteget iktatunk. A találmányi v

eljárás bevezetését megelőzően megépített vasbeton pályatartó szerkezeteket azonban nein lehetett egyszerű módon kicserélni, miértis keresni kellett olyan megoldást, amely mellett a gördülő alkatrészek fokozott romlási veszélye nélkül lehetséges az ilyen szerkezeteket továbbra is, fenntartani. A. találmány szerinti eljárás példaképpen! kiviteli módját a csatolt szabadalmi rajz1

1—4. ábrái mutatják,,, ahol az, (1) vasbeton, tartóra ráhelyezett telített, (3) talpfák a (4), illetve (5) csavarzat útján kerülnek leerősítésre, - melynek megtörténtével a (6) sínpálya a (8) kötő- és rögzítő, pl. MÁV szabványú • szerelvények felhasználásával történő' sínkötések elvégzése után a pályát közvetlenül használatba lehet venni. A 3. ábra szerinti pl. kapcsolt illesztés úgyszintén- a vasútépítésben szokásos módon nyerhet megoldást. Az; alépítmény biztonságosabb szerkezeti összeépítése, a könnyebb szerelés, valamint, a rugalmas teherátadás. biztosítása céljából a vasbeton tartónál célszerűbbnek mutatkozott az 1. és 2. ábrákon példaként bemutatott fejlemezes megoldás alkalmazása, ahol még a fejlemez; oldallapjára pl. 'hasított karmok segítségével bebetonozott és ily módón rögzített (7) szögvasszegély is alkalmazást nyer a (4) csavarzatok beragadásának csökkentésiére. Akár a vasbeton tartó, akár a sínpálya készülhet természetesen a példától eltérő más, kivitelű > módon és alagzatban anélkül, Hogy a találmány eszmei értékét befolyásolná, ugyanúgy, mint a íerögzítés készülhet pl. kengyélezés útján is. A találmány szerinti eljárás: alkalmazásával akár külszíni, akár belsőtéri darupályák készíthetők továbbra is vasbetonból és a meglevő