141872. lajstromszámú szabadalom • Tengelyirányban rugalmasan engedékeny csúszócsapágy

Megjelent 1953. évi január hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.872. SZÁM. 20. d. 2-17 OSZTÁLY. - Sehe—31 ALAPSZÁM Tengelyirányban rugalmasan engedékeny csúszócsapágy. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik Winterthnr (Svájc). Bejelentés napja: 1951. augusztus 10. Svájci elsőbbsége: 1950. szeptember 22. Ismeretesek tengelyirányban engedékeny csúszócsapágyak, amelyeknél a csapágyház a csapágycuészén tengelyirányban elcsúszhatóan van megtámasztva és e két szerv közé visszaállító rugók vannak beiktatva, amelyek a tengelyt a középhelyzetibe visszavezetik. Ennek a szerkezetnek az a hátránya, hogy az egymáson csúszó és teljes terhelés alatt álló csapágytok- és csapágycsészefelületek között az elmozgás minden esetben csak kis mértékű, ami még jó kenés esetén is könnyen a csúszófelületek berágódását okozza. Ezenkívül a rugalmas szervek az ilyenfajta csúszócsapágyaknál nehezen hozzáférhetőek. A másik ismert szerkezetnél a csapágycsésKe a csapágytokkal tengelyirányú eltolódást meg nem engedő módon van összekötve, úgyhogy a tengelyirányú eltolódás a tengelycsapon megy Végbe. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a rugalmas szervek a tengelycsap vége és a tok fedele között vannak elrendezve. Ez esetben tehát a tok a tengelycsap vezetése közben fellépő tekintélyes lökéseknek van kitéve, úgyhogy azt ennek megfelelőén igen szilárdra kell méretezni. Egy harmadik ismert szerkezetnél, amelynél a csapágytokban el nem tolhatóan elrendezett hordozócsészét alkalmaznak, a tengelycsapváll, amelyre a hordozócsésze fekszik, tengelyirányban kifelé tolódhat el és központosán elrendezett rugóra támaszkodik, amely a tengelycsap külső végére fekszik fel. Az eltolható váll a tengely meghosszabbított csapjával tolóék és horony útján elforgatás ellen biztosítottan van összekötve. Ennek a szerkezetnek az a hátránya, hogy a hordozócsésze útján az eltolható vállra kifejtett tengelyirányú lökések azt excentrikusan terhelik, úgyhogy az eltolható váll és a tengelycsap vége könnyen elékelődhetnek. Ezenkívül sok esetben a visszavezető rugóknak a meghoszabbított tengelycsapon való elrendezése nem kívánatos, mert a rúgó által elfoglalt térre, egyéb szerkezeti alkatrészek, mint például olajrögzítő gyűrű, valamint sebességmérő készülék egyes alkatrészeinek elhelyezése végett volna szükség. A találmány szerinti csúszó csapágyaknál, amelyeknél, úgy mint az utóbb említett megqldásoknál, a csapágytokban tengelyirányban el nem tolható hordozócsészét alkalmazunk, az ismert szerkezetek hátrányait azzal küszöböljük ki, hogy a hordozócsésze és legalább a csap egyik válla között két oldalsó támasztóperemimel ellátott és elforgassál szemben biztosított közbenső gyűrűt helyezünk el. A két támasztógyürű tengelyirányban rugalmas szervekkel támaszkodik a csapágytokra. Az oldalirányú lökéseket átvivő berendezés ilyen elhelyezésé következtében a tengelyirányú erőket a tengelycsapvállról a közbenső gyűrű közvetlenül viszi át a csapágytokra. A hórdozócsésze maga tehát az oldalirányú lökések átvitelében nem, vesz részt. A rajzon a találmány két példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. Az első 'példakénti kiviteli alakot az 1. ábra tengelymenti metszetben, a 2. ábra a tengelyre harántirányú metszetben tünteti fel, míg a 3. ábra a 2. ábra III—III vonala menti vízszintes metszet, a 4. ábra pedig a 2. ábra IV—IV vonala mentén vett metszet. / A másik példakénti kiviteli alaknak az 5. ábra tengelymenti függőleges metszete, a 6. ábra a tengelyre merőleges metszet és a 7. ábra tengelymenti vízszintes metszet. A 2. és 6. ábrák a tengely függőleges középvonala mentén egymással érintkeznek. Mindkét példakénti kivitelnél oly csapágyat választottunk, amelynél a terhet a csapágytok két oldalirányú karja az 1 csavarrúgó közvetítésével veszi fel és a csapágyat a jármű 2 alvázkeretén megerősített és az említett 3 karokba nyúló 4 csapok vezetik. A csapágy és az említett csapok alkotta vezeték közé 5 gumigyűrűket iktatunk, amelyek korlátolt mértékű kölcsönös elmozdulást engednek meg, úgyhogy a kerékpár menetközbeni kismértékű lengő mozgásai, amelyeket a kerékpár a járműalvázzal szemben végez, a vezető alkatrészekben feszüléseket nem okoz. Hasonló módon szerkesztettük meg mindkét kiviteli példában a csapágy tokot, az ennek belsejében tengelyirányban el nem tolható 6 hordozócsészén megtámasztó eszközöket, valamint a körforgó kenőberendezés 7 merevítővilláját és az olajat,felfogó 8 nyelvet. A tengelyirányú erőket átvivő berendezés lé-