141748. lajstromszámú szabadalom • Kerékagy, beépített világítóáramfejlesztőgéppel, főképpen kerékpárok és motorkerékpárok számára

• Megjelent: 1961. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.748, SZÁM 63. g, 8—23. OSZTÁLY — LO~60. ALAPSZÁM Kerékagy, beépített világítóáramfejlesztőgéppel, főképpen kerékpárok és motorkerékpárok számára Longert -Christian Leo, Winterberg (Westf.), Németország A bejelentés napja: 1950. június 27. Németországi elsőbbsége: 1949. július 20. A találmány kerékpárok, "motorkerékpárok vagy más effélék számára való kerékagy, beépített világi tóáramf ejlesztőgéppel. A . világítóáramfejlesztőgép forgórésze a kerékagyhüvellyel közvetlen van kapcsolva. Az ilyen berendezés a már javasolt sokféle beépített áramfejlesztőgépes kerékagyszerkezetektől igen előnyös módon azáltal tér el, hogy semmilyen mechanikai áttételi szerkezete nincsen, ennélfogva az elképzelhető legegyszerűbb szerkezeti felépítésű és ezért a legcsekélyebb karbantartás mellett is hosszú élettartamú. Javasolták ugyan már beépített világításfejlesztőgéppel ellátott kerékagynál a fejlesztőgép forgó részeit az aggyal közvetlen kapcsolni, úgyhogy az a futókerék aránylag csekély fordulatszámával forogjon. E kiviteleknél azonban a kerék részaránytalan kiképzésű volt. Csak az egyik oldalon lehetett a rendes hosszúságú kerékküllőket alkalmazni, míg a másik oldalon lényegesen rövidebb küllőket kellett használni. További súlyos nehézségek adódtak a javasolt kiviteleknél a világítóáramfejlesztőgépnek kívülről behatoló nedvesség, por, piszok és másefféle tisztátalanságok elleni tömítése tekintetében. A találmány szerinti berendezésnél az említett hátrányok és nehézségek tökéletesen ki vannak küszöbölve. Emellett, számtalan további előnye van, melyek bővebben az alábbiakban vannak ismertetve. A találmány szerinti beépített világítóáramfejlesztővel ellátott kerékagynál a forgó részek az agyhüvellyel közvetlen vannak kapcsolva, az agyhüvely mindkét végén, mely középső részén az áramfejlesztő védőtokjaként van kibővítve, továbbá azonos átmérőjű lyukkoszorúk vannak . elrendezve a rendes hosszúságban alkalmazható drótküllők bekötése számára. Emellett oem kell a világítóáramfejlesztőgép forgó részeit csavarzattal vagy más hasonló módon a tokkal összekötni. Sokkal inkább, célszerűen kiiktatható kapcsolat révén vannak a futókerékagy és a világítóáramfejlesztőgép forgó részei egymással összekötve, miáltal például a nyári hónapok alatt a világítóáramfejlesztőgép teljesen kikapcsolható, úgyhogy még az üresjárati meghajtására szükséges munka is elkerülhető. A találmány* megoldása szerint a világítóáramfejlesztőgép forgórészei célszerűen kenést nem igénylő csapágyanyag alkalmazásával vannak a helytálló futókeréktengelyen ágyazva. E csapágy igénybevételei igen csekélyek, mert a futókeréktengely irányában semmiféle erőhatás sem jelentkezik, míg az erre merőleges síkban gyakorlatilag csak forgató erők hatnak, melyek többé vagy kevésbé egyenletesen oszlanak meg az egész kerület mentén. A küllőfeszültségek következtében a tengelyirányban ható erőket választás szerint vagy a tengely veszi át, vagy pedig az agyhüvely. Minthogy a középső részével a világítóáramfejlesztőgép védőtokjává van kibővítve, célszerűen annak a tengelyre közelítőleg merőlegesen álló határoló oldalai úgy vannak kiképezve, hogy azok az említett erőket deformálódás nélkül fel tudják venni. Evégett elsősorban ajánlatos az említett határolóoldalakat rézeútosain, vagyis a futókeréktengelyhez képest ferde támfalszerűen elrendezni. Emellett eljárhatunk úgyis, hogy az említett oldalfelületeket azokból kiinduló!ag sajtolással vagy merevítéssel vagy más egyéb megfelelő módon a deformálódással szemben védetté tesszük. _ A esatolt rajz a találmány egy példaképpeni -kiviteli alakját szemlélteti függőleges metszetben. Az elülső kerékagy —10— tengelyén a korongszerű —11— test van elrendezve, mely kerületén a —10— futókeréktengely irányába mutató —12—• tekercsek sorozatát hordozza. A —11^- test rézből vagy más megfelelő anyagból levő —11a— persellyel van bélelve és az a —11b— csavar révén a —10— tengelyre van erősítve. A —^-11, 12— tekercstest belsejében a —13— mágnesgy-űrű van elhelyezve, mely az ábrázolt kiviteli példánál négypólusú tartós mágnesként van kialakítva., A —13— mágnesgyűrű a kerékaggyal kiképezett —14— tárcsa révén a —10— tengelyen van ágyaz-