141708. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szerszámgépek, különösen esztergapadok hajtására

Megjelent 1952. évi október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141708. SZÁM. 49 a, 20—37. OSZTÁLY. — Sa-167. ALAPSZÁM. Berendezés szerszámgépek, különösen esztergapadok hajtására. A Magyar Állam, mint a feltalálók: Németh György géptervező és Szabadíts Ödön műszaki főfelügyelő, mindketten Pesterzsébet, jogutóda. • A bejelentés napja: 1949. december 1. A találmány hajtómű szerszámgépekhez, különösen esztergapadokhoz, melynek a szán mozgását önműködően vezérlő, nevezetesen a szánt élőire meghatározott helyzetben megállító szerkezete van. A megállítás célja a gép egyes szerkezeti részeinek meg nem engedhető igénybevételiéi szembeni védelme. A találmány további célja, hogy a szán megállításakor fellépő erőket a szánnak az előtolómozgással ellentétes értelemben való elmozdítására hasznosítsuk. A szán e visszafelé mozgatásának célja, hogy a szánt leállító* eszközt az azon a leállítás alkalmával fellépő nyomás alól tehermentesítsük és ezzel egyben a szerszám munkaélét kíméljük. Ha a szán leállítására elmozdítható ütközőt használunk, úgy a szán e vísszamozgatása után az ütköző helyéből eltávolítható és szükség esetén új helyzetben rendezhető el. A visszaimozgatás mértéke igen kicsiny, rendszerint csak néhány tized milliméter. A találmány különösen alkalmas úgynevezett revolveTütközövel felszerelt szerszámgépekhez, amelynek elforgatását a szán találmány szerinti vezérlése nagy mértékben megkönnyíti. A találmány egy példakénti kiviteli alakját a rajz ábráiban vázlatosan tüntettük fel. A rajz esztergapadnak csak azokat az alkatrészeit tünteti fel, amelyek a találmány megértéséhez szükségesek. Az 1. ábra a találmány szerinti hajtómű egyik kiviteli alakjának síkba kifejtett vázlata. a 2. ábra a szerkezet egy részfetöének alulnézete, a 3. ábra egy karmos kapcsoló oldalnézete zárt állapotban, a 4. ábra ugyanaz nyitóit állapotban, az 5. ábra a 2, ábirabeli szerkezeti részletet egy másik helyzetben tünteti fel. A rajzban a szerkezetet egy síkba kiterítve vázlatosan szemléltettük. A 23 tengely a szán vonótengelye, mely azonban a szánt a szokásos elrendezéstől eltérően nem közvetlenül, hanem közbeiktatott többszörös áttételi mű útján mozgatja. így a 23 tengely csavarorsó útján 29 csavarkerekeket forgat, melynek üreges 1 tengelyét 2 és 3 csapágyakban ágyaztuk. Az 1 tengelyen van megerősítve körmös kapcsoló alsó 30 fele, míg a kapcsoló másik felét az 1 üreges tengely belsejében forgathatóan és mértani tengelye irányában eltolhatóan ágyazott 25 tengelyen ékeltük. A 25 tengely alsó vége a 72 talpcsiapágyban forog és a 32 kapcsolófelet a 14 nyomott rugó, mely a helytálló 5 támasz és a 25 tengelyen elrendezett 4 golyóstalpcsapágy közé van iktatva, igyekszik a 30 kapcsolóféiHel zárt helyzetbe« tartani. • A 25 tengellyel párhuzamosan elrendezett 26' tengelyen eltolhatóan és szabadon elforgathatóan elrendezett 38 fogaskerék a 25. tengelyen ékelt 17 fogaskerékkel állandóan kapcsolódik; mivel a két fogaskerék egymáshoz képest tengely irányban eltolható, azok fogszélességét az„ állandó kapcsolódás feltételének megfelelően méretezzük. A 38 fogaskerék alsó oldalát mint körmös kapcsoló egyik felét alakítottuk ki, amely a 38 fogaskerék tengelyirányú eltolása által, a kapcsolónak a 26 tengelyen ékelt másik 39 felével kapcsolatba hozható. A 6 és' 7 csapágyakban ágyazott 26 tengely, felső végén 36 fogaskereket ékeltünk. A 36 fogaskerék a 26 tengellyel párhuzamosan elrendezett és a 9 és 10 csapágyakban ágyazott 27 tengelyen eltolhatóan és szabadon forgathatóan elrendezett 8 fogaskerékkel ez utóbbinak minden eltolt helyzetében kapcsolódik. A 8 fogaskeréki körmös tengelykapcsoló egyik 47 felét alkotja, míg annak másik 46 fele a 27 tengeryen van ékelve. A 27 tengelyt 9 és 10 csapágyakban ágyaztuk. A 27 tengellyel mereven összekötött 11 golyós talpcsapágyra