141679. lajstromszámú szabadalom • Berendezés töltőkompresszorral dolgozó belső égésű erőgépekhez, különösen fáradt gázzal hajtott töltőkompresszorral dolgozó gépjármű Dieselmotorokhoz
Megjelent 1952. évi október hó 15-én. , ©RSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141679. SZÁM. 46 c2 , 100—115. OSZTÁLY. — Da-50. ALAPSZÁM. Berendezés 'töltőkompresszorral dolgozó belső égésű erőgépekhez, különösen fáradtgázzal hajtott töltőkornpress#>rral dolgozó gépjármű Dieselmotorokhoz. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim (Németország). A bejelentés napja: 1950. szeptember 30. Svájci elsőbbsége: 1949. október 7. A találmány berendezés töltőkompresszorral dolgozó belső égésű erőgépékhez, különösen fáradtgázzal hajtott töltőkompresszorral dolgozó Dieselmotoroklioz, amelynél a töltőkompresszor bekapcsolásával egyidejűleg a tüzelőanyag mennyiségét is fokozzuk. A töltőkompresszor, például fáradt-gázokkal hajtott turbokompresszor bekapcsolása, rendszerint a kocsivezető által működtetett teljesítményszabályozó eszköz, az úgynevezett gázpedál helyzetének függvényében megy végbe, még pedig akként, hogy a szabályozó eszköz egy bizonyos helyzetének elérésóig a tüzelőanyag mennyiségét például befecskendező szivattyú szabályozó szervének előállításával, maximális értékig töltőüzem nélkül fokozzák, majd e helyzeten való túl'baladás után egyrészt bekapcsolják a töltőkompresszort, másrészt a gép töltőüzemének megfelelően tovább fokozzák a tüzelőanyag mennyiségét. A töltőkompresz -szórnak, különösen a fáradt gázokkal táplált turbokompresszornak azonban a bekapcsolás pillanatától számítva bizonyos időre van szüksége ahhoz, hogy a töltőüzemhez szükséges fordulatszámot elérje, míg a tüzelőanyag szabályozás azonnali a töltőüzemnek megfelelő értékre áll be. Ennek az a követkieizménye, hogy mindaddig, amíg a kompresszor még nem szállítja a szükséges légmennyiséget, a kipuffogott gázok nagy mennyiségű el nem égett anyagot tartalmaznak. Ez a füst egyrészt az utcai forgalomban kellemetlen, másrészt a motorra is hátrányos, mert elteikintve a fokozott tüzelőanyag fogyasztástól, a túlságosan kövér tüzelőanyagkeverék a hengerben olajkorom lerakódását okozza és ez a hengerek futófelületét koptatja. A találmány célja e hátrány megszüntetése és lényege abban! van, hogy a 'tüzelőanyag menynyiségének fokozását késleltetjük. Az időbeli késleltetés mértékét előnyösen úgy választjuk meg, hogy a tüzelőanyag mennyisége a töltőkompresszorral szállított légmennyiséggel együtt fokozódjék. A késleltetés időtartama tehát megfetel annak az időtartamnak, amelyre a kompresszornak, illetőleg a hulladékmeleget tartalmazó gázzal, táplált, a kompresszort hajtó turbinának szüksége van ahhoz, hogy teljes fordulatszámát elérje. Az eljárás foganatosítására alkalmas, találmány szerinti berendezésnél, a tüzelőanyag mennyiségét szabályozó szervet a teiljesítményt szabályozó szervvel, az úgynevezett gázpedállal, rugószerkezet útján kötjük össze, továbbá a tüzelőanyag mennyiségét szabályozó szervet a töltőkompresszor bekapcsolt helyzetében feltartóztató, késleltető berendezéssel összekötött ütközőt alkalmazunk, amely a tüzelőanyag menynyiségét szabályozó tagnak a rugószerkezet hatása alatti további elmozdulását csak bizonyos időbeli késleltetés után engedi meg. Az időbeli késleltetést például olajkatarakttal létesítjük, amely a helyéből kiszorított olajtömeg fojtásával az emilített ütközőnek a tüzelőanyagmennyiség fokozásának értelmében való elmozdulását csak késleltetéssel engedi meg, viszont az ezzel ellentétes érteilemben, tehát a töltőkompresszor le^ kapcsolásakor való elmozdulást késleltetés1 Hélkül teszi lehetővé. Adott esetben azonban a tüzelőanyag mennyiségének a kompresszor lekapcsolásaikor való csökkentése ugyancsak időbeli késleltetéssel mehet végbe, úgyhogy a tüzelőanyag mennyisége a csökkenő fordulatszámú töltőkompresszor hatásához igazodhat. Célszerű, ha a tüzelőanyag mennyiségét szabályozó tagot késleltetve feltartóztató ütközőt mint beállítható ütköző szerkesztjük., . , A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját vázlatosan tüntettük felt A motor -a- teljesítménysziabályozó szerve, a felvett esetben gázpedálja a -b- rúd és -crugószerkezet útján,-e- tüzelőanyag befecskendező szivattyú -d- mennyiségszabályozÖ szervével van összekötve. E -d- szerv például a.be-
