141650. lajstromszámú szabadalom • Kézi kocsi rétegesen rakott áru szállítására

Megjelent 1952. évi október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141650. SZÁM. 63 b,. 1—8. OSZTÁLY. — Sa-257. ALAPSZÁM. Kézi kocsi rétegesen rakott áru szállítására. V Ceskoslovenské stavební závody, národní podnik, vyzkumny ústav, Praha (Csehszlovákia), mint a Svit, národni podnik gottwaldovi cég jogutóda. A bejelentés napja: 1950. április 7. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1949. április 11. Oly darabáru szállítása, amelynél az egyes darabokat átrakás, közben egymásra rakják és közben az árut egyik helyről a másikra kézi kocsival szállítják, súlyos árucsomagok esetén egyrészt nehézkes, másrészt időtrabló', mert átrakás közben a darabárut külön-küiön kell kézbe venni. A találmány szerinti kézi kocsi rakásba rakott darabáru szállításánál lényeges könnyebbséget jelent és lényege abban van, hogy a kézi kocsinak a rakásba rakott terhet felvevő felületét karok alkotják, amelyek a felvett terhet a. fuvarozás közben hordozó felülettel a teher billentésére alkalmas étet alkotnak. A találmány szerinti kézi kocsi szerkezete lehetővé teszi, hogy az olyan: árurakást, amely támasztékokon van elhelyezve, illetőleg a rakásnak a kocsi nagyságának megfelelő részét, külön segédeszköz nélkül egy testként fel lehet venni. Az 1. és 2. ábrákban a találmány szerinti kézi kocsi egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük .fel, amelyek közül az 1. ábra az áru felvételére alkalmas helyzetbe állított kézi kocsit, a 2. ábra a rakásba rakott árut a fuvarozásra kész helyzetben hordozó kézi kocsit távlati képben tüntetik fel. Az 1 keret, amelynek egyik végén, vannak a 2 fogantyúk, másik végén derékszögben van meghajlítva és a 3 karokat alkotja, amelyeket mint felvevő felületet használunk. Könnyű tolhatás végett a karok alsó oldalán 4 görgők vannak elrendezve. Az 1 keret felső oldalán van az 5 lemez, amely a teher ágyazó felületét alko|ja; a keret alsó oldalán e^v-egy 6 lemezrugót - rendeztünk el és ezek mindegyikén a 8 kerekek számára egyegy 7 csapágy van elren,dezve. A kerekek gumiabronccsal vannak ellátva. Mivel e kézi kocsival a szállítás legegyszerűbben akkor fogonatosíthaíó, ha a kerekek közvetlenül a teher súlypontja alatt vannak elhelyezve, a 8 kerekek csapágyai a 6 lemezrugókon eltolhatóan vannak elrendezve, úgyhogy a súlypont mindenkori helyzetének megfelelően beállíthatók. A 9 támaszték rendeltetése, hogy a kezelő személy az indítást testének feltámasztásával megkönnyítse. A 2. ábrabeli helyzetben a kocsi egyik vége a keretre' szerelt 10 lábakon nyugszik, amelyek lejtmenetben egyúttal fékként is használhatók. A kézi kocsit használat közben a következőkép kezeljük: Az árut a 11 támasztékokra rétegesen úgy rakjuk fel, ahogy az a szállítás követelményeinek a legjobban megfelel. A darabáru egyes darabjai közvetlenül felrakhatok a 11 támasztékokra, mert a felvétel és továbbszállítás végett nincs szükség további segédeszközökre. A kézi kocsival az 1. ábrában feltüntetett módon közeledünk az árurakáshoz, amikor tehát a kézi kocsi a 4 görgőkön áll, illetőleg gördül. Eközben a kocsi 3 karjai a 11 támasztékok közeibe tolódnak mindaddig, amíg az 5 lemez a rakás oldalába nem ütközik. Ekkor a 2 fogantyúk útján oly nyomatékot fejtünk ki, mely az óramutató járásával azonos értelmű, miközben a rakás a 3 karok és az 5 lemez, illetőleg a lemez alatt fekvő keret alkotta él körül elbillen. Ez a művelet könnyen végezhető, mert a teher súlypontja eközben a 4 és 1 részek közötti él, mint helytálló tengely körül fordul el, amikor a 4 görgők a talajt már elhagyták és a 8 kerekek még nem érték el. Mivel eközben az említett él szilárdan fekszik fel a talajon, a kocsi ;e! nem tolódhat. A felvett példakénti esetben az él nem átmenő, hanem, amint a 2. ábrából látható, közös egyenes mentén fekvő négy rövid szakaszból áll. Az említett él természetesen több szakaszból is állhat vagy egyetlen átmenő él is lehet. Az átbillentés vége felé az egész rakás az 5 alaplemezen, a dara-