141627. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép, különösen a keverék sűrítésével és idegen gyujtással dolgozó belső égésű erőgép

Megjelent 1952. .évi október hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141627. SZÁM. 46 a

ä, /—25. OSZTÁLY. - Da-40. ALAPSZÁM. Belső égésű erőgép, különösen a keverék sűrítésével és idegen gyújtással dolgozó belső égésű erőgép. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. Á bejelentés napja: 1950. augusztus 3. A találmány különösen a keverék sűrítésével és idegen gyújtással dolgozó oly belső égésű erőgép, amelynek a henger tengelyével hegyes szöget bezáró, sík fenekű hengerfeje van. A találmány lényege abban van, hogy a bebocsátó és kibocsátó szelep, illetőleg szelepek a hengerfej fenekére gyakorlatilag merőlegesen varrnak elrendezve, mégpedig előnyösen akként, hogy a szelepfészkek a hengerfej fenekének síkjában feküsznek. A találmány értelmében két sze'ep mégpedig egy bebocsátó és egy kibocsátó szelep egymás mellett a hengerfejnek a hengerteret lezáró, lényegében elliptikus fenekének legnagyobb átmérője mentén van elrendezve. A hengert vagy úgy képezzük ki, hogy annak ía'a a hengerfej rézsútos fenekével való metszés*vonalig hengerfelület, vagy pedig a henger keresztmetszetét a munkadugattyú felső hoiltponti helyzete fölötti részében szűkítjük. A szűkítés végett e helyütt vagy kúpos teret képezünk ki, vagy pedig a hengertér e részét például a henger tenge'yéehz képest rézsútosan álló sík felülettel zárjuk le. A motor égési tere előnyösen a dugattyú feneke előtt, a hengertér legnagyobb keresztmetszete körzetében, az egyik. • oldalon helyezkedik el, míg a dugattyúnak az égési térrel szemben fekvő o'dala a dugattyú felső holtponti helyzetébiein a hengerfej fenekének szomszédságában van. Az égési térnek előnyösen közelítőéin félgömbalakja vani .amelyet az alap mentén a hengerfal oda eső" része, míg a félgömb felü'et mentén például az egyik szeleptányér megfelelően homorúan kialakított felülete határolja. A gyújtógyertyát vagy a gyertya helyett alkalmazott befecskendező szivattyút előnyösen az égési teret alkotó félgömb felület gyújtópontjában, mégpedig a hengerfejjel szemben fekvő oldalon, kellően (hűtve és jól hozzáférhetően rendezzük el. Két o'y szelep alkalmazása esetén, amelyek közül az egyiket a dugattyú a felső hoitponti helyzetben lefedi, míg a másik az égési teret közvetlenül határolja, előnyösen az elsőt mint bebocsátó, a másodikat mint kibocsátó szelepet alakítjuk ki. Adott esetben azonban fordított elrendezést is választhatunk. Az; égési teret határoló szelep csatornája a henger tengelyével előnyösen párhuzamosan halad, míg a dugatytyúval annak felső holtponti helyzetében lefedett "szelep csatornája a henger tengelyére előnyösen merőleges irányú. Miv'ei a hengerfej feneke a henger tengelyéhez rézsútos helyzetű, a hengerfejnek a hengerteret lezáró fenékfelülete a henger keresztmetszeténél nagyobb, mert lényegében elliptikus alakú. Ennek következtében a szelepek szokatlanul nagy átbocsátó keresztmetszettel készülhetnek, anélkül, hogy a szelepfészkek a munkahenger kerületéből kinyúlnának. Viszont, ha normális keresztmetszetű szelepeket alkalmazunk, akkor a hengerfal a felső holtponti helyzetben lévő dugattyú felett összeszűkíthető, úgyhogy dacára a henger előtt az egyik oldalon fekvő elégési térnek"' ez lényegében mégis központos elrendezésű. Ezenkívül úgy a szelepek, mint adott esetben a gyújtógyertya vagy egy befecskendező fúvóka a motor egyik oldaláról mindig jól hozzáférhető és jól hűthető. Az égési tér félgömb alakú kiképzése és a gyújtógyertyának, illetőleg a befecskendező fúvókának a gömbfelület gyújtópontjában való elhelyezése minden irányban egyforma hosszú lángutakat, illetőleg befecskendezési utakat biztosít. Emellett, a bebocsátó és kibocsátó csatornáknak a henger tengelyével párhuzamos, illetőleg arra merőleges elrendezése következtében a csatornák igent rövidre és kicsiny áramlási ellenállással méretezhetők, mimellett a kondenzációs veszteségek is kicsinyek. Ha a kibocsátó szelep az égési tér szóm-, szédságában és a bebocsátó'szelep a hengerfej fenekének az égési térrel szemben fekvő, a dugattyú felső holtponti helyzetében azzal letakart részében van, úgy ennelk az elrendezésnek az az előnye, hogy a forró kibocsátó sze-