141527. lajstromszámú szabadalom • Gyorsjáratú hidraulikus kovácssajtó

Megjelent 1952. évi szeptember hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZ Ab AD ALMI LEÍRÁS 141.527. SZÁM. 49. h. 1—11. OSZTÁLY. — SO-189. ALAPSZÁM. Gyorsjáratú hidraulikus kovácssajtó. Spojené ocelárny, narodni podnik, Kladno, Csehszlovákia. A bejelentés napja: 1950. szieptember 12. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1949. okióber 5. Nemes acélokat általában különböző nagyságú és különböző löketszámokkal dolgozó kalapácsokkal kovácsolnak. Nemes acélok megmunkálásához tapasztalt kezelő személyzet szükséges. Adott méretekre való kovácsolás alkalmával ütközőket alkalmaznak, amelyek kezeléséhez még további segéderők- szükségesek. Kovácskalapácsok a megmunkálás alatt levő fémet ütésekkel deformálják. A találmány abból indul ki, hogy acél kovácsolásához oly gyorsan járó sajtókat kell alkalmazni, amelyeknél a deformálást tízszer kisebb átlagos sebességgel végzik. Gyorsjáratú sajtók alkalmazásakor az acélok minősége javul és oly hátrányokat küszöbölünk ki, amelyek egyébként nem eléggé hevített acélok kovácsolásakor, vagy tévesen, irányított ütések alkalmával jelentkeznek. Az eddig alkalmazott hidraulikus sajtók kézi vezérléssel dolgoztak, működésük viszonylag lassú volt és a kovácsoló szerszámok a megmunkált fémmel túlságosan sokáig érintkeztek. Ezeknél az ismert hidraulikus sajtóknál a kézi vezérlés miatt a löketek száma csak korlátolt mértékben volt fokozható. A találmány gyorsjáratú hidraulikus kovácssajtó, melynek lökete rövid és lényege abban van, hogy vezérlése egyáltalán nincs, hanem a kovácsoló testet közvetlenül a szivattyú dugattyújával mozgatjuk, mimellett az üzemi folyadék legnagyobb nyo mását a szivattyú munkakörébe iktatott biztonsági szelep korlátozza. Mivel a dugattyú sebességét közelítően sinus görbe jellemzi, a kovácsoló test igen hatásosan, nem kívánatos lökések nélkül dolgozik. A találmány szerinti sajtónál a kovácsoló testet állandóan a visszavezetés irányában ható erő vezeti vissza és a löket végét beállítható ütköző szabja 'meg. A sajtó működtetéséhez több dugattyúval felszerelt egylöketű szivattyút alkalmazhatunk, amikor a dugattyúk a hajtótengelyre vonatkoztatva akként vannak elrendezve, hogy a csapágyakra ható erők egymással egyensúlyban vannak és a forgattyú csapágyára ható erő nagyobbik része a szivattyú nyomóköréből a csapágyba vezetett üzemi folyadékra közvetlenül vihető át. A szivatytyúnak lehetnek csapokon lengethetoen ágyazott hengerei, amidőn a csapok nyomásait a szivattyú nyomóköréből vételezett üzemi folyadék nyomása egyensúlyozza ki. A találmány szerinti szivattyúnál a kovácsolt test emelése végett az üzemi folyadék a hajtó szivattyú dugattyújában levő nyíláson át leereszthető, mely nyílás a dugattyú kiindulási helyzetében az üzemi folyadékot gyüjtőtartályba vezeti vissza. A rajzban a találmány szerinti -hjdaruliküs kovácssajtó egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a sajtó oldalnézete, a 2. ábra a. sajtó vázlata. A gépnek szekrényalakú 1 állványa van, amelyen a 4 üllő van elrendezve. Az 5 kovácsoló testet 6 vezetékben erősítettük meg, amelyet a 9 dugattyúrúddal felszerelt 8 dugattyú mozgat. A 8 dugattyú az 1 állvánnyal mereven összekötött 7 hengerben mo -zog. Az 5 kovácsoló testet a vele összekötött 9 dugattyúrúddal és 8 dugattyúval együtt a 18 nyomott rugó tartja a felemelt helyzetben. A dugatytyú felfelé tartó löketét a 9 dugattyúrúdon elrendezett 10 ütköző korlátozza, amely az elállítható 11 ütközővel dolgozik együtt, amely beállított helyzetében csavarral rögzíthető. Ez eltolható ütköző beállításával az egész gép járása szabályozható. A 8 dugattyút a szivattyú nyomóvezetékéből váltakozva közvetlenül szállított folyadék külön vezérlőberendezés nélkül működteti. A hajtó szivattyú a gép belsejében van elrendezve és 2 villamos motorral hajtott 3 lendkereke van. A 13 szivattyú hengerei lengethetoen vannak nyomás alatt álló olajjal tehermentesített csapokon ágyazva. A 13 szivattyú hengerei részben rugalmas 12 vezetékek útján vannak a 7 munkahengerrel összekötve. A 13 szivattyú alsó hengerének 16 szívószelepe ' van és a szívócső a 19 olajtartányba merül. E hengernek ezenkívül túlnyomás alatt nyíló 17' szelepe van, amely a folyadék legnagyobb nyomását szabja meg. A szivattyú alsó dugattyújában 20 csaforna van, amelyen át a szivattyúdugattyú határhelyzetében olaj folyik a 19 tartányba. A 8 munkahengert fémes gyűrűk tömítik. Ez a tömítés nagy nyomásoknál is alkalmazható, mert mint üzemi folyadékot előnyösen olajat alkalmazunk és a nyomás a hengerben átlagban 1/30 má-