141470. lajstromszámú szabadalom • Légnyomásos fék

Megjelent 1952. évi augusztus hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.470. SZÁM. 20. f. 26—50. OSZTÁLY. - SA—331. ALAPSZÁM. Légnyomásos fék. Anc. Ets. F. A. Sansens Diesel-Motor-Import Co. SA., Gent ^ (Belgium). A bejelenté« napja: 1S)50. június 10-Hollandiai elsőbbsége: 1949. június 20. A találmány légnyomásos (sűrített levegővel működő) fék változtatható hasznoslöketű fékezőhengerrel. Ilyen változtatható hasznos löket van pl. a mechanikai teherfékezésnél. Ez esetben változik az emeltyű emelőkarjainak áttételi viszonya, mely emeltyű a működtető fékhengerdugattyú fékrudazatához kapcsolódik. Minthogy a fékezőtuskók útja azonos marad, a változó áttételi viszonynak megfelelően a fékhengerdugattyú útját és ezáltal annak hasznos löketét kell változtatni. Mivel azonban a fékezési időknek is azonosnak kell maradniok, eddig kisebbített hasznos löket esetén ' üresjárati löketet iktattak elébe, mely a hasznos lökettel együtt mindig az azonos együttes dugattyúlökethosszt eredményezte. A fékeződugattyú üresjárati lökete azonban féklevegő veszteséget jelent. A találmány szerint e hátrányt azáltal szüntetjük meg, hogy a nyomás lefolyását a fékhengerben, állandó térfogatú előszabályozókamra nyomásától függően foganatosítjuk, mely a nyomás időbeli lefolyását abban meghatározó fojtószerv révén töltődik és ürítődik. Ugyanazon idő alatt történik ilyen módon a fékhenger ürítés© és töltése, függetlenül annak lökettérfogatától. Mivel a fojtószervek, melyek révén az előszabályozókamra töltődik, illetve ürítődik, úgy vannak méretezve, hogy a töltés, illetve ürítés a fékező- és oldási időkre vonatkozó előírásoknak megfelelő időtartamúra terjeszkedik, lehet a fékhenger töltését és ürítését ezen előírások közül csak egynek megfelelő időtartamon belül is megvalósítani. A találmányt az alábbiakban több példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra mechanikus teherfékezésű légnyomásos féket mutat vázlatosan. Ennél az —1— főlégvezeték nyomásának csökkentésével a fokozatos oldhatóság elérése céljából háromnyomásos szelepként kiképzett szabványos —2— szabályozószelepet működtetünk, mely a maga részéről a —4— levegőkészlettartályból a —3— fojtófuvókán át meghatározott mennyiségű levegőt enged az —5— előszabályozókamrába áramlani. Az —5— előszabályozókamrában kifejlődő nyomás a •—4— levegőkészlettartály és a —7— fékhenger közötti vezetékbe iktatott, —6— nyomásáttételi szerkezet, úgyn. nyomásközvetítő vezérlődúgattyújára hat. Az —5— előszabályozókamra nyomásának emelkedése alatt a —6— nyomásközvetítő megnyitja az összeköttetést a —4 levegőkészlettartály és a —7— fékhenger között és egyidejűleg utóbbit elzárja 'a külső levegőtől. Miehlyt létrejött a nyomáskiegyenlítődés a fékhenger és az —5—• előszabályozókamra között, a nyomásközvetítő zárja a további levegőbeáramlást a fékhenger felé és az előszabályozókamra nyomásnövekedése folyamán ismét szabaddá teszi azt, úgyhogy a nyomás lefolyása a fékhengerben tehát az —5— előszabályozókamra nyomásától függően megy végbe. A nyomás lefolyása a fékhengerben tehát a fékemeltyűknek a vagonterhelés által beállított áttételi viszonyától függetlenül halad és ilymódon független a —7— fékhenger űrtartalmától ugyanazon időtartamra vonatkoztatva, mely alatt a nyomáslefolyás az —5— előszabályozókamrában végbemegy, melynek űrtartalma mindig azonos marad. A —'8— fékemeltyű —9— forgáspontja, tehát a vagonterhelés által úgy állítható, hogy a —8— fékemeltyünek a fékrudazatra ható —10— végpontja mindig azonos és a fékhengerdugattyúrúdhoz csatlakozó -—12— forgáspontja a —9— forgáspont állásának megfelelő változó utat tesz meg anélkül, hogy ezáltal a töltési és oldási idők' változnának. A találmány nemcsak a mechanikus teherfékezésű sűrített levegővel működtető fékek számára nagyjelentőségű, hanem a légnyomásos teherfékezésű fékek számára is. Ezeknél ugyan nem változik a fékemeltyűkarok áttételi viszonya, hanem inkább a féktuskók nyomásának változtatását létesítjük a fékhengernyomás változtatása révén. Magas fékhengernyomásnál azonban a fékrudazat utánaegedékenysége vagy deformálódásre hajlamossága nagyobb, mint alacsony féknyomásnál. Ennek következtében terhelt jármüveknél a fékhengerdugattyú