141324. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépeknek a futópályára való leszállásának megkönnyítésére
Megjelent 1952. évi május hó 15-cu. ' ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS i 141324. SZÁM. 21 a4, 46—60. OSZTÁLY. — S-20565. ALAPSZÁM. Berendezés repülőgépeknek a futópályára való leszállásának megkönnyítésére. International Standard Electric Corporation cég, New-York, mint Alford Andrew mérnök ÉA.EÁ.-beli cambridgei lakos jogutóda. A bejelentés napija: 1947. augusztus 22. É. A. E. Á.-beli elsőbbség: 1940. január 3. (A 620/1940, illetve a 3540—1944. M. E. számú rendeletek alapján.) < A találmány berendezés -repülőgépeknek a futópályára való leszállásának megkönnyítésére. A találmány szerinti berendezéssel olyan lesiklási pálya érhető el, amely repülőgépek lez szállásához nagyon alkalmas. A találmány szerinti berendezéssel hiperbolaalakú vagy más kívánt alakú lesiklási pályát érhetünk el. A találmány szerinti berendezés lehetővé teszí a leszállási futópályától távol fekvő sugárzó antenna helyének megállapítását. Repülőgép helyes leereszkedési és leszállási sebességének elérése végett olyan lesiklási pálya kívánatos, amelynek alakja nagyobb magasságokban, például 1000—100 méterig egyenes vonal és kisebb magasságokban 100—0 méterig, vagyis a földig görbe vonal. Az eddig használatos lesiklási pályák, alakja kétféle, parabola vagy egyenes vonal. A parabola- vagy úgynevezett görbevonal-alakú lesiklási pálya nagy magasságokban túlmeredek, de alakja à leszállási pontban. helyes. Az egyenes vonalú lesiklási pálya alakja nagy magasságokban helyes, de ha meredekségét úgy választjuk, hogy nagy magasságokban helyes legyen, akkor a leszállási pontot túlhegyes szögben metszi. A találmány szerinti berendezéssel hiperbolaalakú lesiklási pálya érhető el, amelynek alakja nagyobb magasságokban lényegileg egyenes vonal és kisebb magasságokban görbe vonal vagy olyan lésiklási pálya, amelynek alakja könnyen úgy szabályozható, hogy az előzőkben említett nehézségek elkerülhetők. A találmányt részletesen a mellékelt rajzok kapcsán ismertetjük. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány oly megoldásának vázlatos rajza távlati nézetben, amelynél egyszerű sugárzási ábrát használunk. A 2. ábra az előző ábrában ábrázolt berendezéssel elérhető lesiklási pálya rajza. A 3. ábra a találmány oly módosítása, amelynél két sugárzási ábrát használunk. A 4. ábra oly antennaelrendezés vázlatos rajza, amellyel az előző ábrában ábrázolt megoldás érhető el. Az 5. — 40. ábrák a találmány szerinti megoldás további módosításai. 1 Ismeretes, hogy egyenes körkúpot a kúp tengelyével párhuzamosan metsző sík a kúpfelületen a metszési pontok mentén hiperboláit ad. Élesen irányító lényegileg kúpos sugárzási ábrák ismeretes eszközökkel állíthatók elő. Ha e _ sugárzás forrása a leszállási futópálya egyik oldalán van és a repülőgép e sugárzáson állandó jelintenzitású út mentén halai át, mégpedig nem a sugárzás tengelyén átmenő síkban, akkor a repülőgép hiperbolaalakú pálya mentén fog leereszkedni. Az 1. ábra a leszállótér és futópálya, valamint egyes körkúpalakú sugárzási ábra távlati nézete részben metszve. A 2 futópályához képest kellően elrendezett 1 sugárzási forrás az energiát az üreges 3 kúp alakjában sugározza ki. A 2 futópálya mentén irányított, rajzon nem ábrázolt helyimegállapító sugárnyaláb a 4 repülőgépet vízszintes síkban előre meghatározott pálya mentén vezeti és amint a repülőgép közeledik, végül a 3 kúpot metszi és az 5 lesiklási pálya mentén leszáll. E lesiklási pálya alakja hiperbola, amint azt az előzőkben ismertettük. A repülőgépet más segédeszköz, például tájoló is vezetheti, ha az egyszer a futópályához képest előre meghatározott helyzetbe jutott. ' Természetes azonban, hogy abban az esetben, amikor a kúp csúcsa a földön van, á repülőgép nem követhet olyan hiperbolaalakú pályát, amely pontosan a földhöz jönne. Minthogy a repülőgép vevőantennája jelentékeny magasságban van. amikor a repülőgép kerekei a földön vannak, a kúpfelület és a földfelület alkotta kúp helyes szögének vagy a helyes jelintenzitás, illetve mindkettő választásával fogunk olyan hiperbola lakú pályát kapni, amely a repülőgépet a földre vezeti. Az 1. ábra szerinti
