141178. lajstromszámú szabadalom • Rádióirányító berendezés

ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141178. SZÁM. 21a*, 46—60. OSZTÁLY. •— S-20512. ALAPSZÁM. Rádióirányító berendezés. International Standard Electric Corporation cég, New-York, mint a Federal Telephone and Radio Corporation cég, New-York, utóbbi mint Alford Andrew mérnök cambridgei lakos jogutóda. A bejelentés napja: 1947. június 24. É. A. E. Á.-be'i elsőbbsége: 1945. április 23. (A 8780/1948. Korm. sz. rende'et 3. §-a alapján.) A találmány rádióirányító berendezés, illetve eljárás és berendezés kereszteződő sugárzási alakzatokkal működő irányító berendezéseknél a látszó pálya élességének, csökkentésére a. repülőgépnek az irányító berendezéshez való közeledésekor. Kereszteződő sugárzási alkazatokkal működő rádióirányító berendezéseknél, amelyeknél a repülőgép pályáját »két, a térben egymást átlapoló sugárzási alakzattal előállított jelek amplitúdóinak előre meghatározott összehasonlítása vagy egyenlősége határozza meg, a jelek erőssége fokozódik, amint a repülőgép az irányító berendezéshez közeledik. Következménye ennek, hogy a pályától való eltérés a jelek között különbséget és a jelző műszer nagyobb fokú kitérését eredményezi, úgyhogy valószínűleg túlszabályozás következik be. Minél élesebbé tesszük az irányító berendezést, vagyis minél nagyobb az ilyen berendezéseknél a szabványostól való kitérés a pályától való eltéréskor,annál nagyobb zavart okoz a fokozott érzékenység az irányító berendezés szomszédságában. Másrészt különösen nagyfokú élesség kívánatos a repülőgépnek a pályája mentén való vezetéséhez és ahhoz, hogy a repülőgépet leszállásra vezethessük a pálya pontos betartása mellett. Ennél a fokozott élességnél a pályától nagyobb mérvű látható eltérések következnek be, amint az irányító berendezéshez közelednek, úgyhogy a repülőgép vezetője, aki a repülőgéppel a pálya mentén repül, arra hajlik, hogy a repülőgépet jelentékeny mértékben a pálya ellenkező oldalai között rezgő úton vezesse. Az előzőkben említett túlszabályozás sok zavart okoz, különösen sikló pályákhoz való irányító berendezéseknél, minthogy azok miatt a repülőgép vezetőié a gépet fel és le vezeti, úgyhogy sima leszállás nem lehetséges. Az előzőkben ismertetett jellegű rádióirányító berendezéseknél a vevőkészülékben önműködő hangerőszabályozást használnak, hogy a berendezés nyilvánvaló fokozott érzékenységét csökkentsék. A hangerő szabályozása vagy az erősítés csökkentése azonban, amely rendszerint az irányító berendezés vivő energiájával foganatosítható, nem elégséges a siklási út kívántfokú kiegyenlítésére, illetve simítására. A találmány átvivő berendezés jelekkel módosított vivő frekvencia átvitelére oly módon, hogy önműködő erősítésszabályozással működő vevőkészülékben a jelek erőssége nagyobb mértékben csökkenthető, mint az külön-külön a Jellel vagy vivő energiával egyedül lehetséges volna. A találmány továbbá berendezés és eljárás, amelynél kereszteződő sugárzási diagrammal működő rádióirányító berendezés átyivő készülékének olyan, átvivő segédeszköze van, amely a kereszteződő sugárzási diagrammalakzatokkal létesített öv egy szakaszán további energiát visz át. A találmány segélyével rádióirányító berendezésnél a siklási út kiegyengethető az átvivő illetve adó készüléktől jövő energia vezérlése útján anélkül, hogy a vevő készülék áramkörét beállítani vagy változtatni kellene. Kereszteződő sugárzási alakzatokkal működő, találmány szerinti rádióirányító berendezéseknél, például siklási úthoz való irányító berendezéseknél segédeszközt rendezünk el olyan energianyaláb átvitelére, amelynek frekvenciája a kereszteződő sugárzási diagramm jeleit vivő rádiófrekvenciától kissé eltér, de az ugyanazzal a vevő berendezéssel vehető. Ezt a járulékos energianyalábot úgy irányítjuk, hogy a kereszteződő sugárzási diagrammi szerint működő irányító berendezéssel meghatározott pályarészt