139950. lajstromszámú szabadalom • Izzítógyertya belső égésű erőgépekhez
Megjelent 1949. évi szeptember hó &4n. MAGIYAR SZABADALMI BIKOSAG SZABADALMI LEÍRÁS 139950. SZÁM. 46 c8 22—62 OSZTÁLY'. — K-17532. ALAPSZÁM. (V/d/2.) Izzítógyertya belső égésű erőgépekhez. Konyhás Mihály autóalkatrészkereskedő és B. Müller Vilmos esztergályosmester, Budapest. s A bejelentés napja: 1948. évi április hó 23 A belső égésű erőgépek hajtóanyagának gyújtására használatos gyertyák üzembiztos működéséhez a legfontosabb követelnérty azok jó elektromos szigetelése, meri 5 ha a szigetelés átüt viagy megreped, akkor testzárlat keletkezik, emellett a magas kompressziónyomás ellen is tömítően zárónak kell lenniök. Ezideig ilyen, .gyújtógyertyáikat csak gyárilag tudtak' előállítani, éppen azért, 10 mert a szigetelőanyagok kikísérletezése és az.említett nagy követelményeket kielégítő és a motorüzem nagy hőfoka mellett is tartósan szigetelőképés anyag előállítása nagyobb felkészültséget és berendezést igé-15 nyel. Többféle ok mellett talán ezért is nem tudott belföldi gyújtógyertya gyártásunk ;a külföldi gyártmányokkal egyenrangúvá kifejlődni. A találmány izzítógyertya belső égésű 2o erőgépekhez, mely szerkezetileg oly megoldású, hogy az eddigi kivitelű gyárilag, főleg kerámiai anyagokból vagy steatitból sajtolással, égetéssel és különleges eljárással készült szigetelőibetétek elmaradhatnak, 25 emellett* azonban a gyertya üzembiztos elektromos szigetelése és jó tömítése megvan. E gyertya kisiparszerűen és belföldi anyagból tökéletes minőségben és kivitelben előállítható. 3Q A találmány lényegét annak példaképem kiviteli alakját szemléltető csatolt rajz leírása kapcsán ismertetjük még bővebben. A rajzon Diesel-motoroknál használatos izzítógyertya látható részben- nézetben,, részben hossztengelye menti metszetben. 35 Az (1) gyertyatest a becsavarására való szabványos méretű (la) csavarmenettel van ellátva. Az. (Íj testbe van behelyezve a (2) hüvely, mely álul kúpos (2a) részével biztos tömítőzárással illeszkedik az (1), testhez, 40 míg felső részén a (3) tömítőgyűrű van ráhúzva, majd (2b) menetes végére a (4) csavaranya van ráhajtva, amely csavaranya révén a (2) hüvely szorosan behúzható és rögzíthető az (1) *5 testben. A (2) hüvelybe van betolva az (5) bél, melynek felül csavarmenetes (5a) része van, míg alul a kúpos (5b) fejben végződik. Az (5) bél és a (2) hüvely között alul a (6) szigetelés, felül pedig a (7) szigetelő- 50 gyűrű van, mely utóbbit az (5a) menetre rácsavart (8) hüvely szorít bele a (2) hüvelybe kúposán kialakított fészekbe. Amint a rajzon látható, az (5) bél alul (5b) kúpos feje, felül a (7) szigetelőgyűrű révén, kúpo- 55.' san és központosán illeszkedik a (2) hüvelyben, amely kúpos illeszkedés biztosítja a kompresszió csökkenését okozó tömítetlenség kiküszöbölését, a központos illeszkedés pedig biztosítja végig a szigetelő (9) légrés 60 egyenletességét. Az (5) belet és iá (2) hüvelyt a (10) ízzítótekercs köti össze, míg a gyertyabél felső részére a (11) arnya, van ráhajtva, mely csavarknles- számára meg-
