139873. lajstromszámú szabadalom • Elektromos indító segédeszköz robbanómótorokhoz, különösen gépjáróművekhez
Megjelent 1949. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 13987:». SZÁM. 4 Í> a7 OSZTÁLY. — G-10354. ALAPSZAM. (V/d/3.) Elektromos indító segédeszköz robbanómotorokhoz, különösen gépjáróművekhez. Gáti György műszaki tisztviselő, Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi december hó 24. A. találmány a porlasztás rendszerű (karburátoros) robbanómotorok hideg időben történő indításának megkönnyítését célozza. A hideg időben lehűlt motorok indítási 5 zavarai közismertek. A dermedt kenőolaj fékezőhatásával túlterhelt önindító huzamosabb és hiábavaló működtetése az accumulátort hamarosan tönkreteszi. A legtöbb esetben még a jól megforgatott motor sem 10 indul s ennek oka az, hogy a tüzelőanyag nem jut be a robbanótérbe, mert a porlasztótól. ahonnét .a szívás erős légárama kiemeli, a robbanótérig vezető hosszú úton, a szívócső hideg fémfalára pára alakjában 15 kicsapódik. A hideg fémfal kicsapó hatása a hengerek belső felületén is érvényesül ugyan, de jóval kisebb mértekben. Az itt fejlődő kompressziómeleg ugyanis ezt a hatást nagyrészt kiegyenlíti. 2o A motort egész tömegében bemelegítő eljárások, pl. forróvíz töltése a radiátorba, vagv a motorteknő alulról történő melegítése is csak akkor válnak eredményessé, amint a porlasztótól a robbanótérig vezető 2f) csővezetékek már annyira felmelegszenek, hogy azokon a kev erék változás nélkül átjuthat. Ezt bizonyítja egyrészt az a tény. hogy kisebb mértékű lehűlésnél a szivató hasz- 30 nálata, azaz pazarlóan benzindús keverék előállítása eseten kint elég benzint juttat a hengerekbe az indításhoz. Másrészt az a motor szempontjából káros szokás, hogy a gv-ertvanvilásokon a hengerekbe közvetlenül befecskendezett benzin rendszerint 35 azonnali gyújtást eredményez. A találmányi alapelv a szívócső és a robbanókeverék villamos előmelegítése. A találmányi szerkezet villamos ellenállásos melegítőkészülék, amely a szívócső belse- í-o íj ' jébe, vagv kívülről közvetlenül annak felületére van erősítve. Fűtését az áccumulátorról nyeri, célszerűen a szerelvényfalra szerelt nvomógombkapcsolós vezérlésen keresztül. Í5 Indítás előtt a nvomógombkapcsolónak a lehűlés mértékétől függően. 10—30 másodperces működtetésével a szívócső fémfalait és légtartalmát átmelegítjük. Csak ezután működtetjük az önindítót, amelyet 50 ezáltal sok felesleges munkától kímélünk meg. mert az egyébként hibátlan gép a melegen beszívott keverékkel azonnal indul. Ila a külső hőmérséklet túlalacsony s a beáramló friss levegő hűtőhatása túlságo- 55 san érvényesül. — a motor tüsszög, esetleg leáll — úgy a fűtést a motor beindulása után is működtethetjük még néhány másodpercig, amíg a járó motor égési melege, ellensúlyozza ezt a hatást. (¡0 A találmányi szerkezet hatásfoka, ntfután aránylag kis és zárt tér felmelegítéséről v an szó, nagvon jó. Áramkörébe ellenőrzölámpácskát vagy izzószálat iktatva, annak felvillanása jelzi, hogy az áramkör ép. a me- t-5 legítés folyik. A felvillanás fényereje az accumulator energiakészletéről számol be. A szerkezet műszaki megoldása lehetővé
