139867. lajstromszámú szabadalom • Faipari marógép
Megjelent 1949. évi augusztus hó 16-án. KA6YAR SZABADALMI BIRÓS.ÍG SZABADALMI LEÍRÁS 13986T. SZÁM. 38 b OSZTÁLY. _ Z-3686. ALAPSZAM (VIII/c.) Faipari marógép. ZiegenUeiu Dezső asztalos, Rákospalota. A bejelentés napja: 1947. évi június hó 7. Az eddig ismert, villamos hajlású, faipari marógépek általános hátránya, hogy fordulatszámuk csak a hajtómotor fordulatszámúnak változtatásával csökkenthető 5 vagy növelhető. Ez természetesen különleges villamos hajtómotor használatát teszi szükségessé, mely motor beszerzése gyakran nehézségeket okoz. Az ily motorral legfeljebb két különböző fordulatszám-vál- 10 toztalást lehet végezni. A találmány szerinti, faipari marógép az eddig ismert, ilyfajta marógépek hátrányait megszünteti, amennyiben, függetlenül u hajtómotor fordulatszámától, a gép for- 15 dulatszáma többféle fokozatban változtatható. A találmány szerinti marógépei a marószerszámot hordozó és forgatói, tengelyvonala irányában elcsúsztatható főtengelyig Ível kényszerkapcsolatban lévő, több. különböző átmérőjű, közös agyra erősített szíjtárcsa jellemzi,, mely szíjlárcsák forogliatóan és tengelyirányban helytállóanviamnak ágyazva, jellemezi továbbá a maró- 25 gépet, hogy a helytálló szíjlárcsák agyának középponti furatában a főtengely tengelyvonal irányában elcsúsztathaléan van elrendezve. A főtengely a szíjlárcsák közös agyának 30 ékhornyában, illetőleg ékhornyaiban csúszó ék. illetőleg ékek révén a szíjtárcsákkal van kénysZerkapcsolalban. A találmányt a rajz ábráival kapcsolatban, az alábbiakban, részletesen ismer- 35 tétjük. Az 1. ábra a marógép függőleges metszetben. részben oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerinti keresztmetszet, a 3. ábra az 1. ábra TIT—TIT vonala szerinti kereszlmetszet. 40 A marószerszám befogására való (1) fejrésszel egyesített, a marószerszámot, illetőleg fejrészt forgató (2) főtengely a gép (3) vázrészéhez szilárdan erősített., csőszerű (4) hüvelyben tengelyvonala iránya- 45 bán elcsúsztathatóan van vezetve i\. ábra). A (2) főtengely pontos és biztos vezetése végett a 2) főtengelyre (5) csőrész van ráhúzva, mely csőrész pontosan a I) hüvely furatába illeszkedik. 50 Az ;r>) csőrészben a ,2) főtengely (6) és (7) golyóscsapágyakban vau foroghatóan ágyazva. Az (5) csőrésznek felül "i>) fülrésze vau, mely fülrész furatán ,i) csavarorsó vau 55 átvezetve. A lJ> csavarorsó helytállóan és forgathatom) van elrendezve. A 9 csavarorsó forgatására a (10 forgattyúvai hiajloll (11) és 12) fogaskerekek valók. F. 9 csavarorsós hajtómű forgatásakor a 2 60 főtengely, az (5) csőrésszel együtt, a Ti) hüvelyben le- és felfelé mozgatható. A (1) hüvely alkotó irányában, a 13) helyen, át van vágva és a hasíték két oldalán (14) és (15) fülek vannak, mely 155 fülek furatain (16) csavarorsó van álvezetve. E (16) csavarorsó meghúzása révén a tetszőleges magassági helyzetbe elmozgatott (2) főtengely, illetőleg (5) csőré'sz helyzetében rögzíthető (2. ábra). 70
