139823. lajstromszámú szabadalom • Hajtűrúd ingótárcsás hajtómű számára
Megjelent 1949. évi augusztus hó 16-an. W \ fi Y A R SZABAD A L Ml I! I R ÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139823. SZÁM. 47 b 20-27 OSZTÁLY. — P-11545. ALAPSZÁM. (V d/2.) Hajtórúd ingótárcsás hajtómű számára. N. V. Philips’ Cxloeilampenfabrieken cég-, Eindhoven (Hollandia). A bejelentés napja : 1947. évi december hó 30. Németalföldi elsőbbsége : 1946. évi február hó 21. Az ingótárcsás hajtóműveknél alkalmazott hajtórudakat különféleképen kapcsolhatjuk össze az ingótárcsával és az a rudak segélyével az ingótárcsával összekötött, ide-oda mozgó testekkel, pl. dugatytyúkkal. E célra ismeretes golyós csuklók dkalmazása. Ezeknek ugyan három mozgási szabadságfokuk van, a gyakorlatban izonban nem váltak be, mert nagy erők itvitelére elvileg alkalmatlanok. Ezért az ngótározás hajtóműveknél az ingótárcsáklak a hajtórudakkal való és a hajtórudaklak az ide-oda mozgó testekkel,, pl. dugatyyúkkal való összeköttetésére néha karánkapcsolókat alkalmaznak, melyeknek ét mozgási .szabadságfokuk van és mezeket ekkor akként alkalmaznak, hogy z ilyen kardánszerkezet segélyével az igótárcsához erősített hajtórúd két, az ető hajtórúd hossztengelyén átmenő sík;n mozoghat, emellett ezek a síkok egyással 90°-as szöget zárnak be. Ekkor ionban a hajtórúd nem foroghat a hosszngelye körül. Ez azt jelenti, hogy a hajtód üzemközben az ingótárcsától átvett bzgása következtében a tengelye körül intén kissé ide-oda forog, úgyhogy a íjtórúdhoz erősített test az ide-odamozis mellett a saját hossztengelye körül feómozgást hajlamos végezni. E test tömege az ilyen ingótárcsás hajtőivel ellátott gép üzeme közben az illető jtórudat csavarásra veszi igénybe. Ha az ingótárcsáis szerkezet fordulatszáma nagy, pl. percenként 500 fordulatnál na- 35 gyobb és/vagy a hajtórúdhoz erősített test tömeg nagy, az a veszély áll fenn, hogy torziós rezgések léphetnek fel, melyek a hajtórudakat veszélyeztetik. A találmány célja olyan eszközök létre- 40 hozása, melyek a rezgőrendszer önfrekvenciáját veszélytelen körzetbe helyezik át, úgyhogy ezzel a torziós rezgések nagy amplitúdóit elkerüljük és a törés veszélyét erősen csökkentjük. 45 A találmány szerint az ingótárcsás hajtómű hajtórúdja hosszának legalább egy részén olyan keresztmetszetű, mely központi részből és több, sugárirányban kiálló szárnyból áll. 50 A hajtórúd ilyen kialakításával elégsé ges kihajlás elleni szilárdság megtartása mellett csekély torziós szilárdságot kapunk, aminek következtében a hajtórúdbol és az ehhez erősített, ide-odamozgó testek- 55 bői, pl. dugattyúból álló, rotációs rezgésbe hozott rendszer önfrekvenciája tetemesen csökken. A kritikus fordulatszám, melynél túlságosan nagy amplitúdók léphetnének fel, ekkor a normális üzemi fordulatszá- oo inok alatt van és azon csupán a gép indításakor és megállapításakor megyünk át. A találmányt részletesebben a rajzon látható foganatosítási példája kapcsán magyarázzuk meg. C5
