139668. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti váltózárakon

Megjelent 1949. évi július hó t5-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 139668. SZÁM. SO i 1—14 OSZTÁLY. — R-9091. ALAPSZÁM. (V/a/l.) Újítás vasúti váltózárakon. -Roessemann-Harmata Gép- és Csőgyár R.-T., Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi október hó 23. A jelenleg használatos vállózárakon azon hiányosság mutatkozik, hogy amennyiben hibás kezelés vagy rendelkezés folytán a lezárt váltón a kitérőből, vonat halad át, 5 ügy ez a váltót felnyitja (átállítja), a váltózárat leszakítja és rendszerint teljesen tönkre, hasznavehetetlenné leszi. A vasutak részéről felmerült azon kívánság, hogy a nagy számban meglevő váltózárakra lehetői-10 leg olyan, újítást, jtavítást eszközöljünk, melynek alkalmazása mellett, a váüózár értékesebb alkatrészei ily esetben sem menjenek tönkre és legfeljebb annak egy könynyem pótolható része lenne cserélendő. 15 Term észé lesen a szerkezetnek olyannak kell lenni, mely rendes kezelés esetén, tehát kézi állításnál, teljes biztonságot nyújtson a törés ellen. Jelen találmány ezen kívánságot van 20 hivatva teljesíteni: A rajízon hosisznézeítben 1. ábrán fel tüntetett váltózárnak a már ismert szerkezete lés felerősítési módja van és csak amnak» (d)-vel jelölt kampós rögzítő része van olyként átszerkesztve, 25 hogy a (c) csúcssínnek erőszakos állítása esetén a rögzítő rudazat kampója letörjön, míg maga a tulajdonképpeni zárószerkezet sértetlen maradjon. Ezen célból a rögzítő rudazat az 1., a 2. és a 3. ábrákon látható (e) helyen beesztergályozott horonnyal ké- so szül, továbbá az (f) jelzésű fúrással, melyek a rudat annyira meggyengítik, hogy a rendes állításnál fellépő erőket, a rudazat még biztosan át tudja ugyan, vinni, de a hirtelen fellépő, lökésszerű erőihatás 35 mellett a (d) kampós rész letörik és a rögzítés megszűnik. A berendezés használhatóvá tehát ezen kampós riíd kicserélésével, pótlásával tehető. Készíthető a rudazat a 3. ábrán látható szerkezettel is, midőn a 40 rudazat két diarabból áll. és össze van (g) helyen csavarva, tehát törés esetén csakis a kamp'ós rész pótlandó. Szabadalmi igénypontok: 1. Vasúti váltózár, jellemezve azzal, hogy 45 a zárást eszkőziő rögzítőt "kampós rúd hajlításra igénybe vett veszélyes keresztmetszetén horonysízerű beesztergáryozással és befúrással úgy van meggyengítve, hogy erőszakos, lökésszerű ha- 50 tás esetén a zárókampó könnyen letörik. 2. Az 1. igénypont alatti váltózár, melyet az jellemez, hogy a rögzítő kampós rúd két darabból van összecsavarva. 1 rajzlap melléklettel. A. kiadásért felel az Állami Lapkiadó NV. vezérigazgatója. Budapesti Szikra Nyomda NV, V., Honvéd-u. 10. Felelős nyomdavezető: Radnóti Károly.