139471. lajstromszámú szabadalom • Hűtőlevegő-hozzávezetés farmotoros járművek motorteréhez

Megjelent 1949. évi május hó 16-án. 1TAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 11*9471. SZÁM. 63c 37 — 46 OSZTÁLY. — K-8690. ALAPSZÁM. (XX/a/2.) Hűtőlevegő-hozzávezetés farmotoros járművek motorteréhez. Ringlioffer-Tatra-Werke A. G., Pragr-Smichov. A bejelentés napja: 1943. évi jiilius hó 22. Németországi elsőbbsége: 1942. október hó 27. Farmatoros járműveknél, amelyek különösen áramvonalas építésre alkalmasak, r

u ezen jerműalak által nyújtott előnyök gyakran nem használhatók ki teljesen, mert a 5 jármű farában lévő motortér hűtőlevegőhiányban szenved úgy, hogy ugyanoly nagyságú jármű mellső részében elrendezett, lényegesen jobb hűtőviszonyú motornál csupán gyengébb motorokat basznál-10 hatunk. A levegőt a motortérbe bevezető különböző nyílások, főképpen pedig a jármű körvonalaiból kinyúló, már régebben ajánlott segédlevegőgyüjtőfelületek, viszont a légellenállást növelik és így lényegesen !s-15 rontják a járműalak előnyeit. A találmány szerint ezen viszonyokat azzal javítjuk, hogy a jármű külső felületének harántirányában, a tulajdonképpeni haszontér és motortér között, a kocsiszekrény ha-20 ránt kerületének lényeges részére terjedő, aránylag széles rést hagyunk, amelyet közel egyenlő részekre osztanak egyrészről a tulajdonképpeni kocsiszekrény külső falához, másrészről pedig az motortér falához erő-25 sített hosszbordák, amelyekre keskeny, haránt irányú, célszerűen ki. nem álló, a résbe hatoló levegő irányához képest ferdén álló bádogcsíkokból álló és a rést befedő rácsot alkotó lécek vannak megerősítve. 30 Ezáltal a levegő nagy keresztmetszeten léphet a motortérbe anélkül, hogy a tág rés a kocsi szilárdságát vagy megjelenését rontaná vagy pedig a kocsi körül a sima áramvonalas lefutást gátolná. A mellékelt rajz a találmány vázlatos ké- 35 pét mutatja, még pedig az 1. ábrában oldalnézetben, a 2. ábrában pedig nagyobb léptékű metszetben. A tulajdonképpeni (1) haszontér és a (3) 40 fedelű 1(2) motortér közátt 1(4) széles, rés mariad nyitva, amely bő légáramlást enged meg a (2) motortérbe. A (4) rést a rés egész hosszában futó, lemezből készített (5) párhuzamos lécekből álló rács zárja le, amely 45 lécek a kocsi külső falai és a motortér falát egymással összekötő (6) bordákra vannak erősítve. Az (5) lécek a 2. ábrában látható módon úgy vannak görbítve, hogy hátsó széleik befelé vannak húzva, miáltal 50 a lécek nem akadályozzák, hogy a járműhaladása közben a levegő a résen át áramol jék. Az (5) lécekből álló rács az áramvonalas kocsitest külső sima alakját megtartja, ami nem csupán a megjelenés, ha- 55 nem az áramvonalas alak hatásának szempontjából is fontos. Ezen rács szélei és lécei csiszolhatok és krómozhatok, miáltal a kocsi szépségét fokozzák. 60 Szabadalmi igénypont: Hűtőievegőbevezctós farmotoros járművek mótorteréhez, amelyre az jellemző, hogy a jármű külső felületének harántirámyában, a tulajdonképpeni haszontér és a 65