139434. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elektromos gépek lemeztestének felépítésére és tartóján való rögzítésére
Megjelent 1949. évi május hó l(í-án. VAOTAR SZABADALMI RIBOSÁ9 SZABADALMI LEÍRÁS 1»94»4. SZÁM. Sl«l> 51—54 OSZTÁLY. — G-10281. ALAPSZÁM. (VII/j?.) Eljárás elektromos gépek lemeztestének felépítésére és tartóján való rögzítésére. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Wagrgron és Hajógyár rt. és Dunay Bertalan műszaki főtanácsos, Hu (la pest. A bejelentés napja: 1947. évi június hó 21 Nagyobb elektromos gépek (generátorok, motorok, stb.) ál'.ó- és forgórészi lemeztestei egyes gyíírűszelet-alakú lemezdarabokból (szegmentekből) vannak felépítve, 6 melyeket belemezeléskor az eddig követett módon a lemeztest tartóján (az álló- il!. forgórésztesten), va'.amint a lemeztestet rögzítő ékeken vagy csapokon vezetve úgy állítanak össze a kész lemezköteggé, hogy 10 az egyes szegmentek horonyikivágásai' tengelyirányban egymást fedve a tekercshornyokat létesítsék. E kényszervezetés következtében azonban a szegmenteknek az egyes horonyokhoz tartozó horonykivágá-16 sai a mindig fennálló pontatlanságok következtében rendszerint bizonyos eltolódással kerülnek egymás fölé. Az így keletkezett horony aztán nem ritkán szűk lett, minthogy a horony hosszirányában egyenlőt-20 lenül elhelyezkedő lemezélck a horony szabad keresztmetszetét csökkentették, úgyhogy a hornyot utólag ki kellett reszelni, vagy pedig már ez egyenlőtlenségek számbavételével eleve hátrányosan nagyobb ho-25 ronykivágásokat kellett alkalmazni, hogy a megmaradó szabad horonykeresztmetszet reszelés Hl. egyengetés nél'kül is elegendő legyen. A pontos horonykercsztmetszetro való utólagos egyengetés azonban igen :ÍO gyakran lényeges munkatöbbletet jelent. éneikül viszont a tekercs és a horonyía1 közt, esetleg csupán a váltakozva egyenlőt -lenül (fogazá6szcrüen) egymás fölé kerülő lemezélek miatt is, oly légterek képződnek, melyek gépkihasználási és hőátadási Ül. In'i- :! "> tési szempontból nem szívesen engedhetők meg. Megtartva az említett lemeztcst-rögzítőszerveken való vezetést, e hátrányon azzal sem lehetett kielégítően segíteni, hogy a szegmentek összerakásakor ideiglenesen a Hl liornyolkba is helyeztek vezetőléceket, minthogy e kétféle vezetőszerveken való vezetés csak a szegmentek gyűrődésére vezetett. A találmány, melynek célja a leme/.tos! felépítésének a most ismertetett hátrány- 4"> tói való mentesítése, 'lényegileg abban áll. hogy belemezeléskor a szegmenteket csupán egyes, a horonykeresztmetszetbe pontosan beillő vezetőléceken fűzzük fel, miá'ta! a horonykivágások kényszer nélkül, .vi egyenletesen jutnak egymás fölé, ezt követőleg a lemezeket végtárcsákkal a szokásos módon összeszorítjuk, majd az ily módon szilárddá tett lemeztestet tartóján kerület mentén egyes helyeken rögzítve a vezető- .Vi léceket a tekercselés számára szabaddá teendő hornyokból eltávolítjuk. Abból a célból, hogy a Icmcztcst összerakása közben nem kívánatos eltolódással szemben minden szegment jól meg legyen fogva, ajánlatos <in annyi vezetőlécet alkalmazni, hogy mindegyik szegment legalább két vezetöléccn legyen felfűzve. Esetleges gyártási pontatlanságok által okozott illeszkedési egyenlőtlenségek ily módon nem a honn okban. <;:. hanem a lemezköteg palástírlülrtcin jeleni-
