139398. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel

Megjelent 1949. évi március hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139398. SZÁM. XX/C. (V/e/l.) OSZTÁLY. — S-20557. ALAPSZÁM. Sebességváltó epiciklikus fogaskerekekkel. Sturniey-Archer Gears Limited, cég" és Brown William mérnök, mindketten Nottingham (Nagybritannia). A bejelentés napja: 1947. évi augusztus hó 7. Nagybritanniai elsőbbsége: 1943. évi február hó 25. A találmány sebességváltó epícikiikus fogaskerekekkel1

, amelynek legfontosabb alkalmazásai kerékpárok kerékagyába beépített sebességváltóműveknél van, noha a ta-5 lálmány semmi esetre sincsen csupán ilyen kerékagyba szerelt sebességváltókra korlátozva. Az alábbiakban a találmány céljait és előnyeit fogjuk mindenekelőtt ismertetni a kerékpárok sebességváltóinak ma-10 gyarázata kapcsán. A lábítóval (pedállal) működtetett kerékpárak hajtószerkezete lényegileg két csoportra osztható éspedig, a rögzített vagyis visszafelé is működtethető hajtás és a sza-15 badonfutós hajtás, amellyel hátrafelé a kerékpár nem hajtható. Az utóbbi csoportnál, amelybe lényegesen több ikerékpár tartozik, mint az előbbibe, az utóbbi időben általánosan elterjedt az egyszerű, tehát nem változ-20 tatható áttételi hajtás helyett a többsebességű tehát sebességváltós hajtás alkalmazása és igen sok különféle szerkezetű sebességváltó ismeretes, amelyek közül mindegyiknek meg van a maga jellegzetessége •jb es esetleg előnye is. A bejelentő is már ismerteiéit és gyártott többsebességű, visszafelé nem működtethető, tehát a fenti második csoportba tartozó hajtásokat, amelyeknél epiciklikus 30 fogaskerekeik kerültek alkalmazásra és e szerkezetek egy részénél két epiciklikus íc. gaskeréksorozat van, amelyek kaszkád kapcsolással működnek együtt, vagyis kétszeresen vannak egymással kapcsolva. E szerkezetek más részénél a kapcsolás egysze- 35 rűbb, vagyis csak egyszeres, differenciális hatáson alapuló kapcsolás és javasoltuk már az olyan szerkezeteket is, amelyeknél a kétrészű szerkezet közös gyűrűvel vagy közös napkeréfckel volt ellátva, amelyhez 40 két vagy több átmérőjű, vagyis lépcsőzetes kialakítású bolygókerekek kapcsolódnak, így pl. .az 527.837 számú nagybritanniai szabadalom leírása kaszkád vagyis kétszeresen kapcsolt elrendezést mutat, a napke- 45 rék és a bolygókerekek tartója tehát ''étszeresen kapcsolódik egymással és az egyik íogaskeréksorozat a másik napkerékkel illetve a másik fogaskeréksorozat az egyik oapkerékkel hozható kapcsolatba. Az 50 519.945 számú nagybritanniai szabadalomban egyszerűbb szerkezet van ismerteíve, amely differenciális működésű, tehát csak egyszeresen kapcsolt, olykép, hogy a fogas* keréksorozatok csak annyiban állanak egy- 55 mással kapcsolatban, hogy az egyik soro.zat napkereke a másik sorozat bolygókeréktartójával kapcsolódik. Ezek a szerkezetek (3), (4), (5) vagy több sebességiokozatot létesítenek egy tömör és erős, de 60 emellett csekélysúlyú szerkezetben, emellett pedig aránylag sok . sebességfokozatot és köztük egymáshoz nagyon közel álló fokozatokat biztosítanak, amelyek között gyor-