139359. lajstromszámú szabadalom • Forgóalváz sínjárművekhez

Megjelent/1949. évi március hó 1-én. M.VGYA.R SZARAI) ALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 139359. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — Sch-6634. ALAPSZÁM. Forgóalváz sínjármű vekhez. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik cég", Winterthur (Svájc). A bejelentés napja: 1947. évi március hó 29. Svájci elsőbbsége: 1946. évi április hó 29. A találmány sínjárművekhez való olyan forgóalvázra vonatkozik, melynél a járműszekrény oldalt elrendezett, hosszirányiban fekvő, 'lengethetően felfüggesztett le-5 mezrúgók útján támaszkodik iá forgóalvázra és melynél iá kereten belüli tér a forgóalváz közepén a forgóalváz támasztó-és vezetőrészeitől szabadon tartható. A találmány abban van, hogy a hossz-10 irányban elrendezett lemezrúgók végeihez két, a forgóalvázkereten oldalit, tenghetően felfüggesztett himibagerenda van erősítve és hogy a hosszrúgók rúgókötései ta járóműszekrényhez képest egy annak 15 hiosszközépsíkjábaini fekvő, függőleges tengely körül, együttesen billenthetően vannak elrendezve és állandóan a forgóalváz hosszközépsíkjára harántfekvő síkban vezetődnék. 20 A rajz a taláümány tárgyának kiviteli példáját háromtengelyű forgóalváz alakjában szemlélteti, még pedig az 1. ábrán a forgóalváz a 2. ábra I—I vonala szerinti hosszmetszet, a 25 2. ábra ehhez tartozó alaprajz, a 3. ábra baloldalán az 1. ábra III—III vonala mentén vett metszet, jobboldalán pedig a 2. ábra V—V vonala szerint vett metszet, végül a 80 4. ábra a 2. ábra IV—IV vonala szerinti metszet látható. Az (1) forgóalvázkeret a három (3) tengely rajta függőleges irányban vezetett (2) tengelytokjaira, közelebbről nem ábrázolt módon, rugózva támaszkodik. Az (1) forgó' 35 aivazKeret \<t) o'.da.laiaat ia iKózepso tengeiy előtt és mögött az (ö) haranitanok. 'KUIJÍ egymással össze. Ezek iá részek üreges szekrénytartókKént vannak kuaiakítva. Az (b) haranttartók alatt, a íorgóalvázközép 40, előtt és mögött, egy-egy (6) ruimbagerenda van- a forgoalvazon oldalt a (7) ingarudak útján lenghetően felfüggesztve. A (6) himbagerendáik végeiken Villásak és a (8) villákon, valamint a (9) lemezrúgók gön- 45 gyöilt Végein átdugott (10,) c*apok útjain ezekkel az okialt elrendezett tartórúgókkal vannak összekötve. A tartórúgók (12) kötéseire a mindikét oldalt lefeié megnyújtott (13) járműszekrény 50. támaszkodik. Hogy a forgóalváznak a szekrényhez képest való, vízszintes tengely körüli mozgásait lehetővé tegyük, ebbe a feltámasztásba egy, a irúgókötésre erősített, fent hengeresen ívelt támasztat elületű, (15) 55 közdarab van beiktatva. A (12) rúgókötés hosszirányban elrendezett (16) csatlórúd és a forgóalvázon helytálló (17) tartó útján a forgóalvázkerethez képest hosszirányban elmozdíthatatlanul van tartva. Hogy a forgó- 60 alváznak és vele a rúgókötéseknek a (23) forgócsap körüli, a járműszekrényhez viszonylagos együttes forgását tehetővé tegyük, a (15) közdarabok hengeres boltozatán ülő (18) tartólemezekben bemélyített, a 65 hiimbagerendák kőzéphelyzete mellett a (23) forgócsapon átmenő fügeőleges henaertengelyű, hengeralakú (19) vezetőfeiületek