139339. lajstromszámú szabadalom • Kézierővel hajtható gyermektricikli

Megjelent 1949. évi március hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI B í R rtS Ä 6 SZABADALMI LÉTRÁS 13933í>. SZAM. XX/a/2. OSZTÁLY. — P-11467. ALAPSZÁM, Kézieró'vel hajtható gyermektricikli. Paulo vits István műszaki tisztviselő, Budapest. A bejelentés napja 1947. évi szeptember hó 19. A tailálmány tárgya egy kézzel hajtható gyermektrioikii, ami a mai gyermek ideálját a 'mőtorbiciklt't játékformájú kivitelezésben nyujftjia. Többféle és formájú gyer-5 imeíkbicikli, tricikli és autó ikerült eddig forgalomba, de egyik sem adta meg azt iaz 'l'uziót, ami a mótorerejü' gépet érzékeltette volinia. A 'hasonló játékok elhanyagolták iannak 10 szem előtt tartását, hogy a játék ia fejlődésben lávő gyenmefcnek egyszersmind célszerű tornaszer is. legyen és a meghajtással 'kapcsolatosan kifejtett erő ia legjobb testhelyzetben a 'egelőnyösebb izormmun-15 kát igényelje. A találmány mindkettőt figyelembe veszi. Szerkezeti részlete: a mellékelt rajz kapcsáti ladott magyarázatból tűnnek ki. A rajz a szerkezet kiviteli példáját iszemiél"• téti, még pedig iaz 1. ábra a találmány szerinti szerkezetet felülnézetben,, a 2. áibna a tailálmány szerinti szerkezetet oldalnézetben. A gyermektricikli alakra egy kis motorkerékpárra' hasonlít az-zial a formai változtatással, 'hogy elöl (a) két kisebb — egy függőleges tengely körül (1) elfordítható és lábbaG kormányozható — kerékből és ,\0 hátul (b) egy nagyobb excentertárcsás meghajtó kerékből áll. A kerekeket egy célszerűen kiképzett váz ((c) 'kapcsolja össze, ímelyre üllésszer-Í0 45 ikezetnek egy gyermek nagysága szerint állítható nyereg >(d) van'szerelve. 35 A meghajtó szerkezet két — egymással egyodőbem ellentétes arányiban kéziefővel mozgatható — haj-tórúdból áll (e), amelyek fa jármű előrészén egy rögzített kereszttengelyen (2) mozognak. A két kar egyidejű ellentétes húzó-nyomó mazgiaíásia egy karokhoz csatlakozó erőátvivő rúddal (3) a hátsókerék •• tengelyre szerelt excentertárcsákat :

(4) s közvetve a hajtók'e•r'ekiet (b) h'ozza imozgásha. A . járimíű Ikonmátnyzjása Dábbal, lai két első kerekeket összekötő talpfának (f) a merőleges tengely (1) ikörüt való elforgatásával történik. A jármű egyszerű kivi-, teli alakjában egy gyalogló, sőt siető em- 50 bért is kényelmesen, minden megerőijtetés nélkül tud követni. Kivitelezhető olyképen is, hogy a hajtóerőt egy szíj vagy lánckerék áttétel közbeiktatásával kombináljuk, mely esetben a 55 nagyobbik áttétel kerék a nyereg aOatti • vonalban, — i(a valódi motorkerékpár sebességváltó házának helyén) — ai kisebbik a hátsókerék tengelyre helyeződik és a hajtókarok mozgatását áttétellel fokozzák. 60 A hátsókeréken a íforgó excemter'tárosa bordásán (5) van kiképezve. A, kerék forgásakor ezek a bordák egy vázra szerelt lemezkét 1(6) hajlítanak meg, ami visszapattanásakor — egy dohmeimhrán (7) által 65 fokozva —• iá motor kipuffogásáhO'Z •hasonló dübörgő zörejt ad.