139317. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárok és motorkerékpárok ellopását megakadályozó szerkezet

Megjelent 1949. évi február hó 2-án. M A (1 Y A Ií S Z A lí A 1! A L MI I! I R ÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 1.39317. SZÁM. XX/c. OSZTW,V. -— C-621.5. AJ,AI'S/\M. Kerékpárok és motorkerékpárok ellopását megakadályozó szerkezet. ("sonka Dezső traktorkezelő, gazdálkodó, Nagybózsva, , és Varga Ferenc tisztviselő, Sátoraljaújhely. A bejelentés napja : 1948. cvi március hó 16. A találmány kerékpárok és motorkerékpárok ellopását megakadályozó szerkezetre vonatkozik. A találmány szerinti szerkezetet a számr> táblát hordozó törzsrészben elrendezett forgástengelyhez erősített emelőkar és ez emelőkarral működtetett, a kerékpár kerekének külső részéhez nyomódó,' a kerék forgását megakadályozó fékpofa, továbbá 10 a számíábia törzsrészében elrendezett • zárszerkezet jellemzik, mely zárszerkezet az egyik véghelyzetbe eiícrgatótt emelek'.írnak rögzítésére való A találmányt a rajz ábráival kapesoiat-15 ban, részletesen ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti szer ;ezet függélyes metszetben, részben oldalnézetben, egyik munkahelyzetben, a 2. ábra ugyanaz másik munkahelyzetben,'a 3. ábra 20 a szerkezet elölnézetben, kisebb léptékben, a. 4. ábra ugyanannak hátsó nézete, az 5. ábra a szerkezet másik kiviteli alakja, függélyes metszetben, részben oldalnézetben. * . * Az (1) számtábla (2) törzsrésze eYónyö-25 sen az egyik kerék (3) sárhányójához és a hátsó (3') villához van erősítve. Át (2) törzsrészben vízszintesen (4) forgástengely van elrendezve, mely tengely két végére, a (2) törzsrész két oldalán, (5) szemek révén (6) .-10 emelőkar van erősítve. A (2) törzsrészben, a (4) tengelyre (7) bütyköstárcsa van fivekéivé, mely tárcsa a (2) törzsrészből kinyúló (8 vezetékben elcsusztathatóan elrendezett (9) tolattyúval kényszerkapcsolatban van. E kényszerkapcsolatot a, tolattyú bal- K5 oldali végében elrendezett, keresztirányú (10) csap biztosítja, mely csap a (7) bütyköstárcsa (11) hasítékán van átvezetve (1. és 2. ábra). A (8) részen függélyes irányban rudalakú (12) fékpofa van átvezetve, 40 mely fékpofának alsó, szabad vége a (3) sárhányó (13) áttörésén megy át és szélesebb (14) részével a (15) kerékpárgumi fölött van elrendezve. A rudalakú (12) fékpofa szárára (16) tekercsrugó van ráhúzva, Í5 mely rugó a (12) fékpofát nyugalmi helyzetében az 1. ábra szerinti, felhúzott helyzetében tartja. A (12) fékpofa szárában, keresztirányban (17) áttörés van, mely áttörés alsó részén ferde (18) felület van kiala- 5(1 kítv.a. A (9) tolattyú jobboldali szabad végének alsó részén szintén ferde (19) felület van kialakítva. AI szerkezet 1. ábra szerinti helyzeténél a kerék szabadon elforoghat. Ha a kerék- 55 párral leállunk, akkor az 1. ábra szerinti helyzetben lévő (6) emelőkart a nyil értelmében elforgatjuk úgy, hogy.az emelőkar (1) számtábla hátsó felületében kialakított (20) bemélyedésbe illeszkedjen (2. ábra), m Ez elforgatáskor a (7) bütyköstárcsa görbe felületével a (9) tolattyú végének támaszkodva azt jobbra csúsztatja. Ez elmozgás közben a (9) tolattyú jobboldali végével a (12) fékpofa (17) áttörésébe tolódik és (>5 ferde (19) felületével az áttörés (18) felüle-